自2000年2月起韓國(guó)一直占據(jù)造船業(yè)世界第一寶座

　　最近深受全球經(jīng)濟(jì)低迷的影響——

　　中國(guó)造船訂單漲 韓國(guó)老大不保

　　今天，據(jù)韓國(guó)《東亞日?qǐng)?bào)》報(bào)道，韓國(guó)造船業(yè)在手持訂單方面首次把世界第一的位置讓給中國(guó)。

　　韓國(guó)造船業(yè)2000年2月在手持訂單領(lǐng)域超越日本后至今，在近10年的時(shí)間里一直占據(jù)世界第一的寶座。

　　韓國(guó)造船業(yè)今年在世界接單中的占有率已經(jīng)大幅落后于中國(guó)。

　　韓國(guó)造船企業(yè)遭受全球經(jīng)濟(jì)低迷的直接沖擊后，陷入嚴(yán)重的“低訂單”狀態(tài)。

　　有人擔(dān)心，在這種情況下，韓國(guó)造船業(yè)世界第一的地位可能會(huì)發(fā)生動(dòng)搖，全面出現(xiàn)“韓中造船業(yè)大逆轉(zhuǎn)”的現(xiàn)象。

　　韓國(guó)榜首位置首次讓給中國(guó)

　　根據(jù)全球造船和海運(yùn)現(xiàn)狀分析機(jī)構(gòu)“Clarkson”和造船業(yè)界最新公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，截至本月初，中國(guó)的手持訂單達(dá)5496萬修正總噸(CGT)，超越韓國(guó)。

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示：“在韓國(guó)造船業(yè)陷入訂單萎靡的泥潭中不能自拔的情況下，中國(guó)陸續(xù)接到中低價(jià)商船的訂單。韓國(guó)的主力產(chǎn)品是超大型油輪、液化天然氣(LNG)船等附加價(jià)值高的船舶，在這些船舶的訂貨量沒有恢復(fù)的情況下，目前這種狀況還會(huì)持續(xù)下去。”

　　上個(gè)月新增訂單(修正總噸)

　　中國(guó)　23.3256 韓國(guó)　21.4825

　　中韓訂單全球占有率

　　中國(guó)　52.3% 韓國(guó)　31.8% (備注：截至上月底)

　　中韓訂單2008年占有率

　　中國(guó) 35.1% 韓國(guó) 41.1%