剛剛下調了200元每噸不到一個月的國內航油價格，隨著近期國際市場油價變化情況，國家發改委決定適當提高航空煤油出廠價格。而此次提價后，國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加費。航空業內人士向記者透露，本周將有望出臺燃油附加費收費標準，時間大概在13日或14日的凌晨。

　　重新征收燃油附加費正在審批

　　據悉，航空煤油出廠價格上調10日零時起執行，漲幅為每噸300~350元不等，其中3號噴氣燃料航空煤油出廠價每噸由4870元上調至5190元，每噸上調320元，大比重燃氣噴料漲幅最大為每噸350元。

　　在國家適當提高成品油價格中，發改委表示，成品油價格調整對交通運輸業影響較大。這次提價后，國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加。但發改委同時也指出，為保持市場物價的基本穩定，燃油附加費標準從嚴控制。這已是發改委今年第六次調整航油出廠價。

　　今年年初取消燃油附加費時，中國民用航空局在通知中指出：“今后是否恢復收取國內航線旅客運輸燃油附加費，視國內航空煤油價格變動情況另行研究確定。”早前航油上漲時記者了解到，當時三大航空公司已經向民航局提交了復征國內航線燃油附加費的申請，而要等發改委和民航局的批復才能實行。此次油價調整公布后，發改委明確表示，提價后，國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加費。

　　業內人士分析，國內燃油附加費征收方案很可能采取800公里以下20元，800公里以上40元這樣一個較低的標準。如果燃油附加費征收標準為定為20元/40元，將完全轉嫁此次航油價格上調的成本壓力。航空代理機票的工作人員向記者透露，對于重新征收燃油附加費，10日總局正在審批，但不確認是否本周會征收，如果審批下來將及時發布。

　　航空業內人士昨日透露，燃油附加費的征收有可能將在13日或者14日凌晨出臺，但是對于是不是實施最低的標準收費，業內人士向記者透露，可能性比較高，但是尚未商榷。

　　國內航空公司耗油成本占比超四成

　　航油目前是航空公司最大的成本消耗，南航、國航、東航國內三大航空公司的航油成本已經超出總成本的40%，而隨著航油大幅上漲。國內航空公司基本上在國內加油，所以上漲了油價，將使得國內三大航空公司紛紛增加燃油成本。國內航線占八成的南航，每次航油價格調整對其影響最大。據南航業內人士表示，南航一年的耗油量約是320萬噸，而今每噸上漲320元，將給南航增加燃油成本8億元左右。而國航每年的310萬噸，將增加成本4.9億元，東航消耗的280萬噸將有4.4億元的燃油成本。

　　航空公司的工作人員表示，目前油價調整的頻率已經非常頻繁，而油價如果繼續漲，航空業的盈利還是會有壓力。在國內航油價格上調后，航空公司申請恢復征收國內航線燃油附加費的請求也就浮出水面。

　　燃油附加費征收路

　　開征：2000~2003年，我國開始對國際和國內航線都征收燃油附加費，費用約占機票全價的10%~25%。

　　取消：2004年，民航總局頒布機票價格改革方案，規定航空公司可以將機票基準價上浮25%，同時取消燃油附加費。

　　復征：2005年8月起，燃油附加費復征，800公里以下20元，800公里以上40元。并規定2005年12月31日前停收。

　　延期：2005年12月，發改委和民航總局再次批準航空公司申請，允許征收燃油附加費的期限延至2006年的3月31日。

　　漲價：2007年4月10日，國內機票燃油附加費征收標準提高50%，800公里以下的從20元提高至30元；800公里以上的從40元提高至60元。

　　再漲：2007年9月1日起，我國將再次提高航線燃油附加費，提高幅度為30～40元。

　　降價：2008年12月25日，其中，800公里(含)以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

　　取消：2009年1月4日，取消燃油附加費。