12日，民航局通知稱，航空公司14日起可在聯(lián)動機(jī)制規(guī)定范圍內(nèi)，自主確定是否收取燃油附加費以及具體收取標(biāo)準(zhǔn)。昨日，14家航空公司通知，按目前政策允許范圍內(nèi)的最高標(biāo)準(zhǔn)復(fù)征。

　　航空公司同選最高標(biāo)準(zhǔn)

　　昨天，東方航空、中國國航、南方航空、深圳航空、四川航空、海南航空、廈門航空、上海航空、山東航空、祥鵬航空、幸福航空、鷹聯(lián)航空、吉祥航空、天津航空、東北航空等航空公司集體發(fā)布了復(fù)征國內(nèi)航線燃油附加費的通知。

　　除了國航15日開始征收、金鹿航空16日開始征收以外，其他公司均今日起復(fù)征燃油附加費。具體標(biāo)準(zhǔn)為：800公里(含)以下每人20元；800公里以上每人50元。

　　根據(jù)民航局通知，在當(dāng)前的油價水平下，航空公司消化20%成本后，燃油附加費標(biāo)準(zhǔn)上限即為：800公里(含)以下每人20元，800公里以上每人50元。

　　“這是一種不約而同的默契。”南航相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，“畢竟油價已經(jīng)這么高了，誰也不想做一個攪局者。”春秋航空新聞發(fā)言人也表示，由于目前航油價格已經(jīng)處在年內(nèi)高點上，而且有進(jìn)一步走高的趨勢，因此公司也將選擇與其他航空公司一樣的燃油附加費收取標(biāo)準(zhǔn)。

　　中信建投航空分析師李磊認(rèn)為，由于第四季度是出游傳統(tǒng)淡季，航空公司無法通過提高票價來增加收入，再加上三大航早就遞交了復(fù)征燃油附加費的申請，對復(fù)征早有預(yù)期，因此“最高標(biāo)準(zhǔn)”復(fù)征燃油附加費來抵消成本是意料之中的事。但從長期來看，“航空公司還是會根據(jù)具體航線運行情況自主選擇，屆時各家的燃油附加費標(biāo)準(zhǔn)將出現(xiàn)差異化。”李磊稱。

　　市民提前出票避燃油附加費

　　來自北京多家機(jī)票代理商的消息顯示，有不少打算14日出游的市民提前出票，以節(jié)省燃油附加費的支出。易網(wǎng)通游易票務(wù)人員表示，目前處于航空淡季，但昨天當(dāng)天出票明顯要超出淡季時的水平。

　　據(jù)介紹，11月14日(不含)之前出的機(jī)票，不需要補(bǔ)收燃油附加費。11月14日(不含)之前出的機(jī)票，如要在11月14日(含)之后進(jìn)行改簽，則需要補(bǔ)收燃油附加費。因此，在發(fā)改委和民航的聯(lián)動政策出臺后，已經(jīng)有不少消費者提前出票，以節(jié)省燃油附加費。

　　昨天，一位正在購票的乘客表示，企業(yè)肯定會選最高標(biāo)準(zhǔn)收取燃油附加費，乘客卻不能選擇只能接受。

　　某航空公司市場部人士稱，征收燃油附加費其實是一把“雙刃劍”，雖然收取燃油附加費可部分緩解航空公司的成本壓力，但也增加了旅客出行的成本，在航空公司面臨著部分區(qū)域高鐵激烈競爭的背景下，可能會從一定程度上抑制市場需求。該人士稱，航空公司做出這樣的選擇也是無奈之舉，目前油價上漲讓航空公司只能在保本線上掙扎。

　　今年前三季度，國航、東航和南航分別實現(xiàn)凈利潤38.11億、3.22億和11.97億。 (記者 李媚玲)