暫停10個(gè)月后，國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)開(kāi)始重新征收。日前，中國(guó)國(guó)航(601111)、南方航空(600029)、ST東航(600115)、海南航空(600221)及*ST上航(600591)等多家航空公司發(fā)布了復(fù)征國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的通知和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　以ST東航為例，自2009年11月14日(以出票日期為準(zhǔn))起，開(kāi)始征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。具體標(biāo)準(zhǔn)為：800公里(含)以下每航段收取人民幣20元；800公里以上每航段收取人民幣50元。嬰兒旅客免收燃油附加費(fèi)；兒童、革命傷殘軍人、因公致殘人民警察按實(shí)際收取標(biāo)準(zhǔn)減半收取燃油附加費(fèi)。

　　據(jù)了解，雖然不同航空公司在啟征時(shí)間上略有差異，但是征收的主要標(biāo)準(zhǔn)都相同，即為800公里(含)以下每航段收取人民幣20元；800公里以上每航段收取人民幣50元。

　　這也意味著停征10月有余的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)又重新征收。資料顯示，今年1月15日，在國(guó)際原油價(jià)格大幅回落的背景下，國(guó)內(nèi)各大航空公司暫停了燃油附加費(fèi)的征收。但隨后，國(guó)際原油價(jià)格又重回升勢(shì)，國(guó)內(nèi)航油出廠價(jià)已經(jīng)從1月15日的3990元/噸上漲到11月10日的5190元/噸，上漲幅度達(dá)30%。這使得原本脆弱的航空業(yè)經(jīng)營(yíng)更加艱難。以ST東航為例，僅第三季度，該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)就虧損約2.19億元。

　　在航油價(jià)格的節(jié)節(jié)攀升下，市場(chǎng)對(duì)于航空燃油附加費(fèi)將重征的呼聲日益增強(qiáng)。 近日，發(fā)改委和民航總局相繼公布了《國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制》，這為航油附加費(fèi)的復(fù)征提供的依據(jù)。可以預(yù)見(jiàn)，此次航油附加費(fèi)的復(fù)征將對(duì)航油價(jià)格上漲起到一定的對(duì)沖作用。

　　根據(jù)中信證券測(cè)算，此次國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)復(fù)征對(duì)航空公司2010年業(yè)績(jī)影響較大，將分別增加南航、新東航(含上航)、海航和國(guó)航的2010年每股收益0.34元、0.19元、0.17元和0.12元。

　　中信證券研究員馬曉立認(rèn)為，此次聯(lián)動(dòng)機(jī)制的出臺(tái)與國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)復(fù)征的同時(shí)公布完全符合市場(chǎng)預(yù)期，為航空公司合理提高燃油附加標(biāo)準(zhǔn)以對(duì)沖航油價(jià)格的上漲形成了制度保證和價(jià)格基礎(chǔ)，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的扶持態(tài)度，對(duì)航空公司形成了實(shí)質(zhì)利好。(陳 鍇)