隨著新興產業的迅速發展，產品技術標準問題日漸顯露出來。業內人士說，在技術標準方面，我國許多新興行業沒有統一規范，只能按照國外指標配套生產，嚴重阻礙了我國產品參與國際競爭的步伐。

　　長春禹衡光學有限公司董事長林長友說，誰制訂標準誰就掌握了市場主導權。廣泛應用于自動化領域的光電編碼器，國外企業就常常以技術標準不合規范為由打壓我們的市場。此次金融危機為我國企業爭奪行業話語權提供了機會，在開拓國際市場、引進人才增強技術實力的同時，也應盡快制訂各領域技術標準。

　　作為豐田、通用等國際巨頭合作伙伴的湖南科力遠高技術控股有限公司，泡沫鎳生產技術處于世界電池行業領先水平。董事長鐘發平說：“近3年我們就能完成規模化的電動車能源包生產線，但整車汽車廠還把我們當作配件商來看待。我們掌握了電動車的核心技術，卻經常因整車廠的臨時調整而被迫更改技術參數。”

　　東風電動車輛股份有限公司副總經理朱禹表示，我國電動汽車行業發展處在極其重要的時期，傳導系統、能源包、控制系統三大系統技術已有一定的積累，幾大系統需要綜合配套，如果配套企業無法建立有效的協商機制，產業就會面臨停滯危險。

　　業內人士建議，國家應首先集中各方力量加緊制定各行業的技術標準，搶占發展先機；其次，完善公開透明的招投標采購制度，改善市場環境；第三，政府投入資金搭建合作平臺，集中行業內科研力量突破難點技術環節，實現產業內部升級，并以技術合作、利益分成為紐帶，組合優勢企業打造產業聯盟。第四，出臺國家層面的產業布局規劃，實現“全國一盤棋”。

　　聚焦4　三大瓶頸有待突破自主創新應成重中之重

　　□本報記者張先國孫英威

　　有關人士認為，受金融危機影響，一些國際知名企業遭受重創，大量高新技術和專業人才通過不同方式進入國內。我國擴大內需政策促使市場逐步活躍，為新興產業發展提供了良好的市場和人才環境。

　　專家和業內人士認為，從長遠發展看，我國新興產業面臨著基礎研發滯后、產品結構單一、產業鏈缺失三大“瓶頸”。國家應當在各個產業規劃中有所側重，在稅收、補貼等各個方面著力扶持具有自主知識產權的產品和企業，進而搶占市場先機。

　　首先，鼓勵有條件的企業加快發展，打破所有制界線，對國有企業和民營企業同步給予同等金融支持。鐘發平說，國家投入上萬億資金進行基礎建設投資是必要的，但對產業技改投入更具有戰略性，應把政府的優惠政策、研發補貼、消費補貼、公共資源配置等諸多扶持向優勢產業集中，重點支持已經擁有自主知識產權、在國際市場上能夠形成產業優勢的高新技術產業，支持并帶動企業加強研發投入，真正實現基礎研發領域的突破。

　　其次，產業“集聚”變產業“集群”。長春市依托“一汽”整車產能很大，但地方配套能力非常弱，配套率只有23%左右，操控軟件、光電設備等科技型企業更少。有關人士建議，國家應在產業集中度較高地區鼓勵企業自愿組織行業協會，以利于加強企業間的信息溝通。同時，發揮行業組織的協調和自律功能，按照市場內部運行機制引導企業差異化發展，促進產業鏈的不斷延伸、完善。

　　第三，加強自主知識產權保護，促進產品的多樣化。業內人士認為，發達國家對發展中國家、落后國家的掠奪，已由傳統的搶資源轉變為“知識產權侵略”。越來越多的國外大型企業動用知識產權，阻擊我國產品進入國際市場，而國內企業在這方面處于絕對弱勢地位，知識產權官司多遭敗訴。

　　專家認為，我國政府、司法等部門應站在維護國家戰略和產業安全的高度，構建具有中國特色、社會各界全面參與的知識產權保護體系。特別是對涉及國家經濟安全的關鍵核心自主知識產權，要當作“國寶”保護起來，從根本上保護企業自主創新、科技創業的源動力，實現由“中國制造”向“中國創造”的轉變，加速我國產業的升級換代。(記者張先國孫英威)