國(guó)家發(fā)改委汽車專家組組長(zhǎng)近日透露，“新能源汽車發(fā)展規(guī)劃”已上報(bào)國(guó)務(wù)院，預(yù)計(jì)明年3月份正式頒布。據(jù)悉，國(guó)家有關(guān)部門也將在明年推出針對(duì)新能源汽車發(fā)展的五項(xiàng)配套措施。業(yè)界表示，政策性補(bǔ)貼是推動(dòng)新能源汽車最關(guān)鍵的一步。

　　昨日，汽車股延續(xù)前一天的氣勢(shì)，全線飄紅。

　　油價(jià)猛升催生政策出臺(tái)

　　今年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，針對(duì)新能源汽車中的電動(dòng)車，已明確提出到2011年要形成50萬輛產(chǎn)能的近期目標(biāo)。基于動(dòng)力電池、電機(jī)、電力電子等關(guān)鍵部件成本占電動(dòng)汽車整車成本的30%至50%，據(jù)此計(jì)算50萬輛電動(dòng)汽車年產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)到1000億元人民幣以上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，后續(xù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要政策包括，至少要有對(duì)普通消費(fèi)者購買新能源車給予補(bǔ)貼以及制定新能源車基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，這兩個(gè)政策的出臺(tái)，才能解決消費(fèi)瓶頸以及使用瓶頸，是新能源汽車大規(guī)模放量的先決條件。

　　今年以來，受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)影響，國(guó)際油價(jià)從年初每桶40美元上漲至現(xiàn)在每桶80美元左右。國(guó)內(nèi)油價(jià)隨著國(guó)際油價(jià)變化進(jìn)行了多次調(diào)整。11月10日零時(shí)，國(guó)家發(fā)改委再次將國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)，這是國(guó)內(nèi)第五次上調(diào)油價(jià)，調(diào)價(jià)后，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)創(chuàng)下史上最高紀(jì)錄。

　　專家表示，若國(guó)際油價(jià)攀升至每桶80美元或90美元之上時(shí)，用車成本將顯著提高，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)無疑將再度顯現(xiàn)。據(jù)悉，目前我國(guó)三大石油公司也紛紛涉足。據(jù)報(bào)道，中石化的重點(diǎn)在于天然氣汽車和混合動(dòng)力車；中石油的重點(diǎn)在于乙醇燃料等替代能源汽車；而中海油主攻的則是電動(dòng)車以及充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　企業(yè)最關(guān)心補(bǔ)貼是否到位

　　廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞對(duì)記者說，具體而言，最成熟的油電混合的車型不是電動(dòng)車，依賴的來源其實(shí)還是傳統(tǒng)的汽油，不是電能、太陽能，不過政策還是把它列入了新能源范圍。可以肯定的是，油電混合是更節(jié)能更環(huán)保的一種新技術(shù)。對(duì)這類車型，在各個(gè)國(guó)家都是支持和保護(hù)的，不管是不是列入新能源范圍，國(guó)家都應(yīng)該有一定的正常補(bǔ)貼。國(guó)外有些國(guó)家汽車補(bǔ)貼很高，30萬的車補(bǔ)貼3萬元，占到了10%的比例，可見新能源汽車的成本肯定不止增加10%這么簡(jiǎn)單。唯有補(bǔ)貼，對(duì)新能源汽車才有推廣作用。

　　據(jù)悉，豐田、本田在新能源技術(shù)上居于世界前列，尤其是油電混合動(dòng)力已經(jīng)代表了業(yè)界的方向。剛剛在廣州車展亮相的混合動(dòng)力新凱美瑞就計(jì)劃明年上市，這一個(gè)車型在美國(guó)的銷量是5000臺(tái)，如今引入國(guó)內(nèi)，也將成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車的新標(biāo)桿。不過售價(jià)就會(huì)比較昂貴，甚至達(dá)到豪華車的水平，預(yù)計(jì)銷量不會(huì)很大，一個(gè)月能有1000臺(tái)就不錯(cuò)了，這個(gè)數(shù)量還不及傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車型的1/10，可見市場(chǎng)開拓之難。

　　汽車專家表示，對(duì)新能源汽車的普及，現(xiàn)在很多地方還是停留在形象工程上，遠(yuǎn)離市場(chǎng)需求。從目前狀況來看，一要靠消費(fèi)者對(duì)環(huán)保的追求，使用新能源車型、混合動(dòng)力轎車更節(jié)油更實(shí)惠，舒適性提高了，安靜度提高了，油耗也降低了，但這種追求價(jià)錢不低。再一個(gè)就是企業(yè)，企業(yè)為了研發(fā)新能源轎車，也要承擔(dān)很大的成本，在銷售利潤(rùn)上都會(huì)低于別的車型。如何刺激企業(yè)研發(fā)的積極性呢？既然企業(yè)做出貢獻(xiàn)，消費(fèi)者也為此埋單，那么作為受益方的政府環(huán)保部門，是有必要給予扶持的，包括對(duì)更加環(huán)保節(jié)能的材料出臺(tái)政策的支持。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)都在期待這個(gè)“新能源汽車發(fā)展規(guī)劃”盡快出臺(tái)，盯住的就是國(guó)家補(bǔ)貼政策細(xì)則，這是各大企業(yè)研發(fā)的最直接驅(qū)動(dòng)力。 （記者 戚耀琪）