一場措手不及的大雪徹底打亂了中國民營快遞過去兩周的工作，但也讓中國民營快遞長久以來隱藏在冰山下的“定時炸彈”提前引爆。11月21日至11月30日，號稱中國民營快遞“三通一達”的四家本土巨頭不約而同地作出了一個前所未有的決定：在“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”的壓力下，率先嘗試提價。

　　本報記者連日調(diào)查后已獲證實，韻達、圓通、申通、中通以及國內(nèi)多個民營快遞公司，已于近期陸續(xù)發(fā)布《告客戶書》，先后將同城快遞、跨區(qū)域快遞首重的價格在原有幅度上提升了1-2元；同時續(xù)重價格也相應提升0.5-2元。

　　雖然至截稿時間，國內(nèi)民營快遞企業(yè)在廣州的分公司以及廣州本地民營快遞還沒有任何漲價動作，而且短期內(nèi)統(tǒng)一漲價的可能性也不大，但記者了解到，本地快遞企業(yè)卻對此次“漲價事件”關(guān)注密切。廣州一家民營快遞負責人表示，如果未來幾個月內(nèi)，率先漲價的這些民營快遞企業(yè)業(yè)務量沒有明顯下降的話，不排除其它企業(yè)也考慮調(diào)價的可能。

　　大雪阻路收件量暴增40%

　　這次“漲價”最先由淘寶網(wǎng)買家發(fā)現(xiàn)。11月中旬，北方數(shù)日大雪阻礙交通，此后有部分在淘寶網(wǎng)上購物的消費者發(fā)現(xiàn)，韻達、圓通、申通、中通等快遞公司拒絕收貨送貨。隨后，拒絕收貨送貨的快遞公司陸續(xù)宣布調(diào)整快遞價格。由于上述“三達一通”掌握著國內(nèi)電子商務大鱷淘寶網(wǎng)逾80%的業(yè)務量，從而引發(fā)業(yè)內(nèi)猜測———“民營快遞封殺淘寶”？

　　“由于那一周全國天氣原因，導致大量的快遞貨物積壓，同時由于其他同業(yè)快遞公司在部分服務城市的關(guān)閉，大量的快遞貨物流入到申通，該公司的快件總量突然增長了40%。”申通快遞有關(guān)負責人士透露，多種因素碰到一起，最終導致大量的快遞貨物積壓。

　　上述人士表示，為確保客戶的快件能準點送達，所以出現(xiàn)了申通部分城市或網(wǎng)點暫停攬收快件的情況。同時通過價格杠桿策略，提高了部分城市的快遞價格。與此同時，韻達、圓通、中通也發(fā)布公告澄清，此次漲價是由于長時間以來物價居高不下，燃油價格、人工及其他物品價格不斷上漲，大大增加快遞服務運營成本。

　　接單越多虧損越多

　　“暴雪只是這次快遞危機的一個導火索，這場危機體現(xiàn)了更深層次的問題。”中國國內(nèi)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，貨量增加40%就引起整個系統(tǒng)癱瘓，說明了快遞企業(yè)在基礎(chǔ)設施方面太薄弱。像美國U PS、FedEx、美國郵政的三家各自的航空轉(zhuǎn)運中心或陸路轉(zhuǎn)運中心已經(jīng)成為美國國家經(jīng)濟運行的重要基礎(chǔ)設施。特別是FedEx孟菲斯的航空轉(zhuǎn)運中心已經(jīng)連續(xù)多年成為全球的最大航空轉(zhuǎn)運中心。一旦發(fā)生自然災害處理不及時就會影響美國經(jīng)濟乃至全球經(jīng)濟運行，因此針對天氣等突發(fā)事件都有應急預案。

　　而這套完整的、處理效率高的設施需要投入。在徐勇看來，中國的民營快遞企業(yè)還在靠犧牲員工的保險福利、培訓機會來保住微薄的利潤，掙扎在求生立足邊緣，根本還談不上投入。目前派件、取件員配有手持終端的民營快遞公司，只有順豐一家，而這在國外快遞公司是最基本的工具。

　　“網(wǎng)購快遞服務價格江浙滬區(qū)域內(nèi)的首重報價為5元/公斤，區(qū)域外如上海至北京的首重報價為8-12元/公斤不等。但事實上，企業(yè)給淘寶賣家的區(qū)域內(nèi)價格低40%以上，基本是3-3.5元。”中通快遞有關(guān)負責人表示。而有些網(wǎng)商賣家貨物平進平出，完全靠走量來賺快遞差價。中國快遞咨詢網(wǎng)聯(lián)合幾家快遞公司抽樣調(diào)查過，發(fā)現(xiàn)淘寶網(wǎng)上靠賺取快遞差價的賣家不在少數(shù)，他們也將盈利問題轉(zhuǎn)嫁給快遞企業(yè)。

　　還有一些非淘寶客戶為了省成本，他們的商業(yè)公文也和淘寶賣家私下合作走低價。而相對于商務快遞而言，“網(wǎng)購”的快遞成本很高。比如有些客戶不在家，從而導致“二次派送”，而“二次派送”成本如通訊費、交通成本等也隨之增加。上述中通人士表示，淘寶賣家將價格壓至一半，已經(jīng)毫無利潤可言，接得越多虧得越多。而且現(xiàn)在貨量急劇上升，各公司面臨的不是貨少，而是貨太多的問題。“在這樣的情況下，客戶要求我們提高時限。提高時限就必然要增加投入，但要增加投入又要維持企業(yè)正常運營，除了提高價格，我們已別無選擇。”

　　自殺式競爭破壞行業(yè)免疫系統(tǒng)

　　“這是國內(nèi)民營快遞企業(yè)長年惡性低價競爭所產(chǎn)生的惡果。”廣州同城快遞巨頭新比天快遞公司副總經(jīng)理陳立稱，調(diào)價的本質(zhì)暴露出部分民營快遞企業(yè)多年以來過分依賴單一的價格競爭所帶來的巨大成本壓力已經(jīng)到了無法承受的邊緣，它就像一顆定時炸彈，終于在部分地區(qū)發(fā)生雪災時爆炸了。

　　記者調(diào)查獲悉，本土民營快遞企業(yè)目前主要有三個類型：提供高端服務的順豐速運、郵政EM S、聯(lián)邦快遞，他們在“網(wǎng)購”快遞市場份額為5%左右；提供中端服務的郵政E郵寶、宅急送、全一快遞，市場份額為10%左右；另外就是提供經(jīng)濟型服務的申通快遞、韻達快運、圓通速遞、天天快遞、匯通快運等，網(wǎng)購市場份額為85%左右。

　　廣州新比天快遞公司副總經(jīng)理陳立表示，這次提價的民營快遞企業(yè)主要集中在第三個類型，這部分企業(yè)服務產(chǎn)品單一，同質(zhì)化嚴重，長期通過低價來爭奪市場份額。但“人工、房租等各種成本近期不斷上漲，燃油年內(nèi)又連續(xù)三次提價，部分民營快遞企業(yè)的快遞價格不升反降。”陳立透露，低價競爭已使得快遞企業(yè)利潤的計算單位從以前的“元”降低到“角”，有些甚至保本經(jīng)營。由于整個行業(yè)長期處于惡性競爭的邊緣，很多民營快遞企業(yè)的免疫系統(tǒng)已經(jīng)失去自我保護能力。

　　而這種狀況進一步加劇民營快遞公司員工福利待遇，造成“招工難”。據(jù)悉，民營快遞行業(yè)的員工85%-95%都是農(nóng)民工，員工沒有養(yǎng)老保險，沒有假期，整個行業(yè)員工每年的流失率高達70%。企業(yè)缺少勞動力不僅嚴重制約了快遞企業(yè)的發(fā)展，也埋藏了服務的隱患。

　　暨南大學快遞研究中心副主任徐林清認為，這次調(diào)價應該是企業(yè)在策略上的謹慎調(diào)整。“如果提價后貨量流失也是沒辦法的事情，只是現(xiàn)在的價格下我們已經(jīng)撐不住了。”第一個漲價的韻達快遞內(nèi)部人士表示。

　　廣州“統(tǒng)一漲價”可能性不大

　　不過，由于這次提價直接令快遞公司與淘寶網(wǎng)賣家矛盾激化，為穩(wěn)定市場份額，申通、中通快遞已于近期發(fā)布聲明，稱與淘寶的合作一切正常，價格不會高于此前在淘寶網(wǎng)上公布的物流定價。而圓通華南管理區(qū)總經(jīng)理劉繼新也向本報記者表示，與淘寶合作正常。這意味著，本輪快遞公司集體漲價，只針對網(wǎng)購賣家之外的其他客戶。徐林清認為，部分民營快遞漲價，對市場總體影響不大。

　　“事實上，這次提價主要集中在滬江浙，廣州地區(qū)大部分都沒有動靜。”廣州一邦速遞總經(jīng)理林英武向記者表示，這主要是上述公司在廣州多是加盟性網(wǎng)絡，其根據(jù)總部情況實行指導性價格，但并未跟總部超低價格同步。較華東市場相比，廣州快遞價格普遍稍高。因此暫時不存在“統(tǒng)一漲價”的可能性。

　　“但在未來幾個月內(nèi)，如果率先漲價的這些快遞企業(yè)的業(yè)務量沒降，其他企業(yè)就很有可能跟風漲價。”不愿透露姓名的快遞公司負責人向記者表示，根據(jù)《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》規(guī)定，從今年10月1日起，經(jīng)營快遞業(yè)務必須申請郵政管理部門的許可，并接受郵政管理部門及其他有關(guān)部門的監(jiān)督管理；從事快遞業(yè)務的企業(yè)要在一年內(nèi)補申請經(jīng)營許可。據(jù)悉，目前民營同城快遞與區(qū)域性民營快遞企業(yè)注冊資金達到50萬元，跨省(自治區(qū)、直轄市)民營快遞企業(yè)注冊資金達到100萬元，許多企業(yè)面臨洗牌，業(yè)務將會重組，為求生存該公司也不排除有漲價的可能。

　　不過，徐勇認為，成本的上漲促使民營企業(yè)提價，使市場回歸理性，但并沒有解決民營快遞最根本的同質(zhì)化問題。對于“網(wǎng)購”快遞達到一定規(guī)模的快遞企業(yè)，建議將商務快遞與“網(wǎng)購”快遞業(yè)務剝離獨立運營，實行差異化服務，提供中高端、經(jīng)濟型服務產(chǎn)品讓“網(wǎng)商”選擇。同時，還應鼓勵買家參與對快遞企業(yè)的選擇，促進快遞企業(yè)由價格競爭向提高服務性價比競爭轉(zhuǎn)型。( 田愛麗 黃韻芝)