編者按 鋼鐵向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，這是一個(gè)大的趨勢(shì)。

　　因?yàn)椋瑹o(wú)論是從原料運(yùn)輸?shù)牡统杀具�是外部市場(chǎng)的拓展，沿海地區(qū)對(duì)于鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)都具有巨大的吸引力，此外，沿海地區(qū)還有豐富的新能源，消耗低，環(huán)保、節(jié)能。這也是歐美日韓的鋼鐵業(yè)向沿海布局的最直接動(dòng)力之一。

　　事實(shí)上，中國(guó)鋼鐵業(yè)向沿海轉(zhuǎn)移的大格局也在近幾年的發(fā)展中悄然形成。寶鋼之于湛江，武鋼之于防城港，首鋼之于曹妃甸，鞍鋼之于鲅魚圈，圍繞的都是“向沿海轉(zhuǎn)移”的戰(zhàn)略。

　　目前，寶鋼集團(tuán)和武鋼集團(tuán)欲在廣東湛江和廣西防城港建設(shè)兩個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)的鋼鐵生產(chǎn)基地，正在等待政府部門的正式批準(zhǔn)。

　　另外，日照、曹妃甸、湛江和防城港也都被列入建設(shè)鋼鐵精品基地的規(guī)劃。連鞍鋼、山東鋼鐵、河北鋼鐵等中國(guó)鋼鐵業(yè)的生力軍，也正在移師沿海。

　　所有的一切都指向了一點(diǎn)：中國(guó)鋼鐵企業(yè)正在集體向沿海進(jìn)軍。

　　東擴(kuò)

　　近期有消息稱，河北鋼鐵集團(tuán)公司計(jì)劃在河北省唐山市樂(lè)亭興建1000多萬(wàn)噸級(jí)的鋼鐵基地，目的是打造全國(guó)最大的造船板基地。在樂(lè)亭項(xiàng)目之前，環(huán)渤海目前已經(jīng)擁有兩大鋼鐵基地——曹妃甸項(xiàng)目、鲅魚圈項(xiàng)目。但曹妃甸項(xiàng)目并非河北鋼鐵集團(tuán)獨(dú)資，因此，河北鋼鐵希望擁有一個(gè)獨(dú)立的鋼鐵基地。

　　樂(lè)亭屬于唐山市，臨港且距離曹妃甸非常近。根據(jù)河北省發(fā)展規(guī)劃，通過(guò)整合和改造，到“十二五”末，河北省的鋼鐵產(chǎn)能將由2007年底的1.2億噸壓縮到8000萬(wàn)噸，在產(chǎn)業(yè)布局上，逐步向曹妃甸、京唐港和黃驊港轉(zhuǎn)移。但值得注意的是，在規(guī)劃中還尚未提及樂(lè)亭項(xiàng)目。

　　不過(guò)河北鋼鐵集團(tuán)內(nèi)部人士表示，這個(gè)項(xiàng)目與曹妃甸千萬(wàn)噸級(jí)項(xiàng)目并不沖突，相反，將與曹妃甸項(xiàng)目形成一整片產(chǎn)業(yè)集群。對(duì)此，唐山市發(fā)改委一位官員也證實(shí)，河北鋼鐵集團(tuán)的確有在樂(lè)亭建千萬(wàn)噸級(jí)鋼鐵基地的計(jì)劃，目前正處于論證階段。

　　在國(guó)家提出“鋼鐵企業(yè)向沿海進(jìn)行產(chǎn)能轉(zhuǎn)移”的政策鼓勵(lì)下，北方有限的幾大臨港基地成了眾鋼企皆搶的“香餑餑”。

　　去年年底，山東鋼鐵迅速與日照鋼鐵簽訂重組協(xié)議，啟動(dòng)了萊鋼、濟(jì)鋼資產(chǎn)大整合。按照計(jì)劃，山東省將建設(shè)日照大型鋼鐵基地，這是山東鋼鐵工業(yè)區(qū)域布局調(diào)整的重點(diǎn)。山東省提出，結(jié)合淘汰落后和兼并搬遷，加快內(nèi)陸鋼鐵產(chǎn)能向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移。

　　按照山東省發(fā)布鋼鐵工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃(2009-2011年)，要把建設(shè)日照鋼鐵精品基地作為山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的核心。其規(guī)劃建設(shè)規(guī)模2000萬(wàn)噸，保留日照鋼鐵500萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力，統(tǒng)一納入日照鋼鐵精品基地規(guī)模。

　　截至目前，武鋼在廣西防城港，寶鋼在廣東湛江港，山東鋼鐵集團(tuán)在日照港，河北鋼鐵集團(tuán)和首鋼在曹妃甸，鞍鋼集團(tuán)在鲅魚圈，均已經(jīng)進(jìn)行了臨港項(xiàng)目布局，項(xiàng)目規(guī)模都在千萬(wàn)噸以上。

　　低成本

　　降低運(yùn)輸成本是推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)東擴(kuò)的一個(gè)直接動(dòng)力。

　　“考慮到了將來(lái)的市場(chǎng)銷售和原料運(yùn)輸難題，選擇沿海都將是一個(gè)趨勢(shì)。”“我的鋼鐵網(wǎng)”資深鋼鐵分析師徐向春告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。沿海地區(qū)對(duì)于鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)良的港口不僅大大減少了運(yùn)輸成本，而且沿海地區(qū)相對(duì)內(nèi)陸發(fā)達(dá)，對(duì)鋼鐵需求量較大。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)鋼鐵工業(yè)布局基本都以利用國(guó)內(nèi)資源和靠近鐵礦原料產(chǎn)地的原則展開(kāi)，但這種布局不僅分散，而且相當(dāng)一批鋼鐵產(chǎn)能遠(yuǎn)離市場(chǎng)，造成大量的鋼材需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離的運(yùn)輸才能銷往客戶，這也導(dǎo)致鋼企的物流成本增加和競(jìng)爭(zhēng)力的降低。

　　還有一點(diǎn)不得不提的是，由于目前世界鐵礦資源集中在澳大利亞、巴西、俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦、印度、美國(guó)、加拿大、南非等國(guó)，近些年，中國(guó)鋼鐵業(yè)對(duì)國(guó)外鐵礦石的依存度越來(lái)越大。數(shù)據(jù)顯示，2009年1-10月份，中國(guó)鐵礦石海運(yùn)量已超過(guò)鐵礦石總需求量的60%。

　　既遠(yuǎn)離市場(chǎng)，也遠(yuǎn)離原材料，這給企業(yè)造成極大的負(fù)擔(dān)。每年鐵礦石從港口到內(nèi)陸，僅僅運(yùn)輸費(fèi)與堆儲(chǔ)費(fèi)用就是一筆大數(shù)目。一家民營(yíng)鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，按照一年進(jìn)口約600萬(wàn)噸鐵礦石計(jì)算，每噸鐵礦石每天的堆存費(fèi)在0.2元至0.4元之間，這樣全年光堆存費(fèi)就將近200萬(wàn)元。

　　中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生認(rèn)為，我國(guó)鋼鐵工業(yè)面臨很大的一個(gè)問(wèn)題就是生產(chǎn)力布局的調(diào)整。“鋼鐵企業(yè)絕大部分的生產(chǎn)能力在內(nèi)地，與大量進(jìn)口鐵礦石不相適應(yīng)。”從中國(guó)鋼鐵工業(yè)布局調(diào)整的角度看，鋼鐵向沿海轉(zhuǎn)移是大趨勢(shì)。

　　羅冰生主張?jiān)谘睾＝ㄔO(shè)現(xiàn)代化、21世紀(jì)的新型鋼鐵廠，借助沿海臨港有利條件，取得運(yùn)輸成本較低的鐵礦石是發(fā)展方向。

　　“在建的曹妃甸礦石碼頭位于曹妃甸甸頭，主要就是為了接卸進(jìn)口鐵礦石，以滿足華北地區(qū)鋼鐵企業(yè)對(duì)原材料的需求。其中，一期建設(shè)兩個(gè)25萬(wàn)噸級(jí)泊位，年接卸能力可以達(dá)到3000萬(wàn)噸。”曹妃甸管委會(huì)新聞處劉姓處長(zhǎng)向《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者介紹。

　　環(huán)保優(yōu)勢(shì)

　　除了降低運(yùn)輸成本，鋼鐵企業(yè)向沿海轉(zhuǎn)移也具有環(huán)保意義。首鋼搬至曹妃甸后，便成功打出了“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的口號(hào)。

　　唐山市市委書記趙勇此前在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)曾表示，首鋼搬遷到了唐山的曹妃甸會(huì)造成污染是一個(gè)極大的誤解。趙勇談道，“首鋼搬到曹妃甸實(shí)際上一顆螺絲釘都沒(méi)搬過(guò)來(lái)，完全是在一個(gè)新的起點(diǎn)上建設(shè)的一個(gè)世界一流的鋼鐵企業(yè)，并且真正實(shí)現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的模式。”

　　“我們?cè)谄髽I(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，廢氣、廢水、廢渣都得到綜合利用，基本實(shí)現(xiàn)零排放。”在2008年9月末舉行的唐山·曹妃甸臨港產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作會(huì)議期間，首鋼京唐鋼鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人曾向《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者介紹。這種循環(huán)模式即：煉鋼產(chǎn)生的廢熱氣可煮海水，形成大批的工業(yè)用蒸餾水，余下的濃海水留給堿廠加工成海鹽，鋼渣煤灰用來(lái)制成水泥。

　　首鋼的成功搬遷被業(yè)內(nèi)人士視為中國(guó)鋼鐵企業(yè)向沿海進(jìn)軍的“范本”。首鋼為大城市的鋼鐵企業(yè)，包括內(nèi)地的鋼鐵企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)向沿海調(diào)整進(jìn)行了有益的探索。據(jù)了解，按照有關(guān)計(jì)劃，首鋼在曹妃甸減少產(chǎn)能、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的模式，也將成為山東省鋼鐵集團(tuán)建設(shè)日照鋼鐵精品基地的樣本。

　　事實(shí)上，在某種程度上，歐美日韓鋼鐵業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，也為中國(guó)鋼鐵業(yè)產(chǎn)業(yè)布局向沿海轉(zhuǎn)移提供了經(jīng)驗(yàn)支撐。

　　原冶金部副部長(zhǎng)、中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)吳溪淳表示，“韓國(guó)、日本的大鋼鐵工業(yè)基地都在沿海地區(qū)。從世界范圍看，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是沿海化、集中化，因?yàn)檠睾０l(fā)展的成本低、消耗低，并且環(huán)保、節(jié)能。”

　　“一方面可以發(fā)揮沿海港口優(yōu)勢(shì)，更加經(jīng)濟(jì)地利用資源和市場(chǎng)，另一方面也可以利用沿海地區(qū)大面積的灘涂，減輕內(nèi)陸地區(qū)特別是中心城市的環(huán)境壓力。”徐向春告訴記者。

　　當(dāng)前中國(guó)“城市鋼鐵企業(yè)環(huán)保搬遷”步伐已經(jīng)開(kāi)啟。除了首鋼外，按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，還有廣鋼集團(tuán)、杭州鋼鐵、石家莊鋼鐵、青島鋼鐵、撫順?shù)撹F、重慶鋼鐵等均被點(diǎn)名要求搬遷。值得注意的是，其中大多數(shù)搬遷目的地均為沿海或沿江。而政策所提及的便是，“引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移和集聚發(fā)展，減少城市環(huán)境污染”。(晏琴)