國內成品油調價22天的時間窗口又一次來臨，人們也習慣了在那天等待油價上漲或下調的消息。然而，這兩天國家相關部門未有絲毫動靜。對此，分析人士指出，國家發(fā)改委未調價的原因是國際油價4%這個變化幅度尚未達到。不過，這并不妨礙各加油站間爭奪客源的“暗戰(zhàn)”熱情。12月10日，記者在北京和上海市場上調查發(fā)現，中石化和中石油等加油站紛紛降價促銷。而在此番“暗戰(zhàn)”中，民營加油站明顯占據上風，力壓中石油和中石化奪得“降價冠軍”。

　　北京：出租車司機獲益少

　　記者在北京發(fā)現，與國際油價接軌的成品油價格形成機制日前得到了市場的積極響應，還沒等國家發(fā)改委下調國內成品油價格，北京各個加油站已經自動跟上了國際腳步。加油站之間的價格競爭愈演愈烈，價格戰(zhàn)已接近“白熱化”。

　　昨天，記者在位于北京東三環(huán)邊上的一處加油站看到，雖然此加油站處于市中心的交通繁華路段，但加油站還是打出了促銷的招牌。記者了解到，從11月10日國內油價調整后，北京93號汽油已經漲至6.66元每升的歷史最高水平，但在隨后一個月內，北京各種加油站均有降價動作。

　　雖然油價不斷下調，但出租車司機們卻告訴記者他們并沒有因此而得益。“很多民營加油站都在郊區(qū)，開車跑到郊區(qū)加一次油根本不劃算。”

　　北京市石油成品油流通行業(yè)協(xié)會秘書長王順增表示，今年以來，北京成品油的庫存量一直高于一般水平。在市場化機制作用下，中石化中石油等只有參與促銷，將庫存減少到合適水平，才能保持最佳的效益。

　　上海：兩大加油站曲線促銷

　　在上海，價格戰(zhàn)同樣進行著。昨日，記者在鎮(zhèn)寧路萬航渡路的民營華江加油站看到，其93號汽油價格已降至每升6.30元，比記者一個月前調查的數據每升又便宜了0.1元，比規(guī)定的最高限價則整整便宜了每升0.31元。

　　這樣的低價自然吸引了不少消費者前來加油。“就是沖著這里便宜來的。我家附近其實就有加油站，但不促銷。”來該加油站加油的消費者陳女士說。

　　當然，兩大石化巨頭也未閑著，部分中石化和中石油的加油站正在變相促銷。記者從真光路上的一家中石油加油站了解到，雖然93號和97號汽油的標價分別還是每升6.61元和7.03元，但該加油站一位工作人員告訴記者，只要購買中石油的加油消費卡就可以參加促銷活動。

　　“這個活動已經進行了好幾天，如果持有消費卡的話，93號和97號汽油可以便宜每升0.13元。”該工作人員說。

　　降價：與發(fā)改委調價預期無關

　　對于加油站紛紛降價的現象，有分析人士指出，這一方面說明了各個加油站確實存在可以降價的空間，市場在迫使加油站通過低價策略來刺激銷售；另一方面，隨著國際油價近日連續(xù)下跌，也促使國內成品油批發(fā)價格有所松動。

　　中國加油站網主編黃順敬表示，目前國內成品油批發(fā)價與零售價之間每噸的可降價空間在400到500元，換算到每升的可降價空間在三四毛左右，批發(fā)價逐步下調，未來也會給各個加油站帶來更大的降價余地。

　　此外，還有人分析指出，加油站能挑起價格戰(zhàn)是民營和外資加油站長期降價促銷累積效應的爆發(fā)。不過，根本上要歸功于國家今年實行的成品油新定價機制——在保證煉油廠一定利潤的前提下，只限定最高零售價，具體價格由加油站自己定。

　　而對于各加油站間“暗戰(zhàn)”的情況，廈門大學中國經濟能源研究中心主任林伯強卻表示，這其實是一種市場行為，與國內成品油的降價預期并無太大關聯(lián)。

　　“22天確實到了，但4%的幅度尚未達到，這就是國內油價尚未調整的原因。”林伯強說。息旺能源最新數據就顯示，在連續(xù)22個工作日時間內，布倫特、迪拜和辛塔三地加權均價變化率為3.61%，尚未達到4%的調價標準。

　　“一旦達到了指定條件，其實也不用擔心國家發(fā)改委不會對國內油價作出調整。”林伯強進一步指出，“因為國內油價往下調相對容易操作，而往上調往往還要考慮市場投機等相關因素。” （馬繼鵬 實習生 黃燁）