面對來勢洶洶的武廣高鐵，國內航空公司這一次打算正面迎擊。昨日，南航聯合廣州白云機場、武漢天河機場、長沙黃花機場，在三地同時召開新聞發布會，高調宣布正式開通“武廣空中快線”。除了日間航班密度高達每小時一班，票價也低于武廣高鐵，搶占市場份額的意味十分濃重。

　　中國不斷擴大的高速鐵路服務網給其他交通方式帶來了一定競爭壓力，尤其是尚處復蘇過程中的民航業。11月16日，成渝空中快線，這條曾經的“黃金航線”在成渝高鐵的沖擊下正式停運，而受到類似影響的航空線路并不只這一條。

　　本月26日，武廣高鐵將開通運營，國內航空公司的神經再度緊張，尤其是國內航線網絡最密的南航。

　　此次，南航率先出擊，在高鐵運營之前搶先開通“武廣空中快線”，同時開打價格戰。即日起至2010年3月28日，“空中快線”提前15天購買單程票價390元起，提前5天購買來回程票價790元起。而日前公布的武廣高鐵票價則是最低490元，最高780元。

　　不少業界人士認為，高鐵和航空雖是競爭關系，但未來有著更為廣闊的合作空間。東航總經理馬須倫就曾表示，正在研究與高鐵“空地聯運”。此次南航方面也表示，有意打造這種模式，構建立體交通網絡體系。( 劉佳)