12月22日、23日，本報連續報道了鄭西鐵路客運專線后，該報道已成為河南網民熱議的話題，不少網民給本報發來郵件，有的打聽鄭西高鐵開通后購票是否更方便，有的希望能買到第一趟開通的車票收藏。更多的網民希望鄭西客運專線的高速客車票價，能結合中西部經濟、社會發展的條件，讓這個票價更親民。

　　別讓高票價拉低上座率

　　一位署名為“洛陽秀才”的網民在郵件中說，每周末都有成千上萬的人要坐火車、坐大巴往返鄭州、洛陽兩地，鄭西開通高速鐵路，我們翹首以盼已好多年了，我們將時時關注著大河報有關鄭西的一切消息。鄭西客專即將開通了，我們有幾盼：票價能不能更親民？如果價格高的話，普通乘客就還會選擇坐大巴。另外，購票能否更方便？既然是公交化運營，能否不用提前訂票，現到火車站就可以隨時買到票，甚至上車買票，或經過高鐵專用綠色通道售票。能否買到第一趟開通的車票，自己很想買到第一趟的車票并收藏。

　　洛陽一位讀者在郵件中還算了這樣一筆賬，鄭州到洛陽距離為120多公里，若定到55元附近，相信坐的人不會很多，目前鄭州到洛陽一般列車為10元，空調車為18～20元，大巴車為30～40元，且高鐵需要到洛陽南站坐車，進出站還不是十分方便，如果高鐵的車票價高，高鐵將缺乏應有的競爭力，很可能大部分時間將跑空車。

　　購票難將大為緩解

　　記者在采訪中了解到，鄭西客專開通運營后，購票將會比現在鄭州火車站許多車次要方便得多，主要原因是鄭西間的客車開行量比較密集，票額相對寬松，基本上不會出現一票難求的現象。

　　現在在隴海鐵路上運行的鄭州至西安間客車共有42趟，其中鄭州始發的客車只有三趟，大部分為過路車，而過路車中，留給鄭州的票額非常有限。鄭西客專建成后，將成為一條專跑客車的高速鐵路，鄭州西安間每天開行的客車數非常密集，接近公交化，因此，鄭州至西安間始發車太少引發的購票難將大為緩解。

　　至于有網友要收藏鄭西第一趟高速鐵路列車的火車票，那恐怕只能去提前排隊購買了。

　　試車最高時速逼近400公里

　　今年1月15日，地處全國鐵路樞紐的鄭州鐵路局，正式接管鄭西客運專線運營工作，昨日，鄭州鐵路局向媒體提供消息，鄭西客專在今年12月11日的試車中，“藍眼睛”的動車組跑出了驚人時速，逼近400公里，達到最高時速394.2公里。通車運營后，鄭州至西安的列車運行時間將由6個多小時縮短至2小時以內，將有效地緩解隴海鐵路的運輸緊張狀況，有力地促進豫陜地區經濟社會發展。

　　票價估計和臥鋪差不多

　　隨著武漢至廣州高速鐵路客運專線的試運營和票價的確定，即將開通的鄭西客運專線也成為社會各界議論的中心話題之一。記者從國家發改委網站上了解到消息，國家發展改革委、鐵道部下發了《關于武廣、鄭西鐵路客運專線高速動車組列車運價有關問題的通知》，決定對武廣、鄭西鐵路客運專線高速動車組列車實行試行運價。目前鄭西客運專線還未開通營運，其票價、車次等情況尚未有明確說法。

　　武廣高鐵線路全長1069公里。將于12月26日正式開通運營，其動車組列車實行試行運價，一等車票價為780元，二等車票價為490元。鄭西高鐵運營里程超過了500公里，幾乎正好是武廣高鐵的一半。據此，鄭西高鐵的票價也應為武廣高鐵的一半。

　　據了解，目前以鄭州至西安的K617次為例，列車運行時間6小時44分，硬座票價73元，硬臥上鋪130元，硬臥中鋪133元，硬臥下鋪137元，軟臥上鋪198元，軟臥下鋪205元。經常到西安出差的鄭州市民高先生算了這樣一筆賬：估計鄭西高鐵動車組的二等車票價和K617次軟臥下鋪的差不了太多，但時間卻節省近5個小時，去西安辦事可當天來回。綜合考慮，高先生說自己還是會選擇高鐵。(大河報 施書芳 牛仲寒)