外有高鐵兵臨城下，內(nèi)有同行激烈的競爭，讓機(jī)票不得不放下原本高高在上的身段改走低價促銷路線，但這條路卻遠(yuǎn)沒有看上去簡單。昨日記者獲悉，機(jī)票銷售網(wǎng)站游易旅行網(wǎng)因承諾要將盈利直接返還消費(fèi)者而被其他機(jī)票代理商黑客攻擊。無獨(dú)有偶，就在不久前，海航也因推低價票在成都遭到同行封殺。這讓不少航空公司以及機(jī)票代理商都感慨，想賣張低價機(jī)票怎么這么難？

　　每年自11月起國內(nèi)民航業(yè)就進(jìn)入為期5個月的淡季，而春運(yùn)是其中惟一的亮點(diǎn)，眼看即將迎來銷售高潮，但銷售機(jī)票的各企業(yè)卻難有高興之情。海航在機(jī)票遭封殺以后，銷售大幅下滑30%，而游易網(wǎng)在網(wǎng)站被黑后，很多消費(fèi)者也無法正常購票。這使我們不得不深思，本來推出低價票是為了促進(jìn)銷售，但由于行業(yè)的不規(guī)范，反而變成影響銷售的障礙。在這樣的行業(yè)環(huán)境下，以后誰還敢賣便宜的機(jī)票？

　　槍打出頭鳥：游易網(wǎng)遇“黑客”

　　游易旅行網(wǎng)相關(guān)工作人員告訴記者，目前該公司在多個城市的網(wǎng)站都被攻擊，一些競爭對手利用流氓軟件干擾消費(fèi)者在游易網(wǎng)訂便宜機(jī)票，并控制用戶電腦，當(dāng)用戶登錄游易網(wǎng)時，流氓軟件會強(qiáng)迫消費(fèi)者打開其他機(jī)票代理商的網(wǎng)站，而這類網(wǎng)站上并沒有便宜機(jī)票，甚至有些根本就是欺騙消費(fèi)者的假網(wǎng)站。

　　而被黑客盯上的原因就是低價促銷。據(jù)了解，游易旅行網(wǎng)在本月16日宣布開始推出優(yōu)惠活動，將盈利直接返現(xiàn)給在其網(wǎng)站上預(yù)訂機(jī)票和酒店的消費(fèi)者，這一舉動讓業(yè)界嘩然。據(jù)該網(wǎng)站銷售部工作人員介紹，因?yàn)闄C(jī)票價格便宜，活動推出僅三天，銷售同比上升30%-35%，游易客戶服務(wù)中心更是出現(xiàn)火爆的來電咨詢繁忙現(xiàn)象，但也因此遭中小代理商的不滿。

　　兩天前，游易旅行網(wǎng)接到一位消費(fèi)者投訴稱，其全家人打算春節(jié)去三亞游玩，聽說游易旅行網(wǎng)機(jī)票便宜，于是就想預(yù)訂長沙至三亞的機(jī)票，結(jié)果打開游易網(wǎng)訂機(jī)票時，突然出現(xiàn)了長沙黃花機(jī)場電子票務(wù)網(wǎng)的移動式廣告，出現(xiàn)新美航空96999的字樣，而且自己無法刪除此廣告。此后，該網(wǎng)站又陸續(xù)接到很多類似的投訴電話，對公司銷售造成不良影響，同時也損害了消費(fèi)者的利益。

　　對此，游易旅行網(wǎng)市場總監(jiān)王一力表示，游易工作人員已經(jīng)著手處理此事，游易旅行網(wǎng)將會對此事追查到底，給用戶一個干凈的訂票環(huán)境，目前請訂票旅客及時清理電腦中的流氓軟件。同時他認(rèn)為，有必要呼吁所有的在線旅游網(wǎng)站團(tuán)結(jié)起來，不能總是事后防范，或是建議消費(fèi)者去小心避免上當(dāng)受騙，而不主動進(jìn)攻，整個行業(yè)應(yīng)該牽頭去清除這些“黑代理”、“黑網(wǎng)站”和不法競爭行為。

　　有苦說不出：機(jī)票代理市場魚龍混雜

　　“目前機(jī)票代理市場太混亂了，出現(xiàn)上述遭黑客攻擊的情況并不意外。”昨日，一位北京機(jī)票代理商邢經(jīng)理說，由于機(jī)票代理商數(shù)量過剩，導(dǎo)致競爭非常慘烈。銷售過低價格的機(jī)票就等于是觸動了同行的神經(jīng)，肯定不會被“輕饒”。

　　據(jù)該代理商介紹，目前，僅北京市就有1000多家機(jī)票代理機(jī)構(gòu)，更令人憂心的是，由于進(jìn)入機(jī)票代理行業(yè)的門檻很低，只要有70萬元就可以到民航管理部門申請代理商資格，所以可以預(yù)料到未來機(jī)票代理商數(shù)量會繼續(xù)激增。當(dāng)供大于求時，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)惡意競爭就不可避免了。同時，由于數(shù)量龐大，在監(jiān)管的時候也就非常困難。“不說黑中介，就是這些正規(guī)的機(jī)票代理商在自身利益被影響時也必然會予以反擊。”

　　為了規(guī)范機(jī)票代理行業(yè)，去年，中國航空運(yùn)輸協(xié)會就出臺了《中國航空運(yùn)輸協(xié)會機(jī)票促銷行為規(guī)范》，對于代理企業(yè)促銷機(jī)票行為做出具體規(guī)定。規(guī)范中明確表示，為避免混淆視聽，通過任何媒體(包括電視等)的機(jī)票銷售促銷信息均不再提及具體折扣，只列“優(yōu)惠票價”及促銷時間、咨詢電話。規(guī)范同時指出，銷售代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)以實(shí)名形式開展機(jī)票銷售和促銷活動。

　　“上述規(guī)范到今年似乎沒有任何作用，機(jī)票代理人之間的競爭方式還是非常不規(guī)范。期望民航主管部門能減少機(jī)票代理機(jī)構(gòu)的審批數(shù)量，讓這一行業(yè)回歸一個更加公平、干凈的環(huán)境。”一位機(jī)票代理商稱。

　　此外，該代理人也向記者透露，像游易網(wǎng)這種大型機(jī)票銷售網(wǎng)站，其宣布要將3%左右的代理費(fèi)用返還消費(fèi)者是一種“堆量”的銷售方式。在銷售數(shù)量達(dá)到一個份額的時候，航空公司會向代理商增加獎勵，所以游易網(wǎng)敢于把其傭金返還消費(fèi)者。而普通機(jī)票代理機(jī)構(gòu)則達(dá)不到銷售數(shù)額，根本不敢用這種銷售方式。

　　“由于我們不像這些旅游網(wǎng)站擁有大批的客戶群，所以我們根本不能讓出更多利潤。”該代理商向記者反映，“如果在價格戰(zhàn)中拼不過別人，中小代理商肯定會使用非常手段。”

　　封殺更加狠：海航遭遇集體“拋棄”

　　事實(shí)上，在爭奪春運(yùn)這塊市場蛋糕的敏感時期，不僅采用低價促銷的機(jī)票代理商會引發(fā)同行不滿，就連航空公司要出此招數(shù)也會被同行教訓(xùn)。不久前，本報就報道了海航這個“不聽話的孩子”因機(jī)票價格低于市場價格被幾大航空公司封殺。

　　事情發(fā)生在上周末，海航集團(tuán)有限公司的機(jī)票在成都遭到多家航空公司集體封殺，目前成都內(nèi)任何一家機(jī)票代銷點(diǎn)均無法售出海航的機(jī)票。據(jù)了解，此次封殺源于今年年初海航推出了7條由成都出港的特價優(yōu)惠機(jī)票，價格普遍在3折左右，部分4折以下特價機(jī)票還可再下浮票面價2.5%-5.5%。

　　原本以為四大航空公司針對海航的封殺行為不會持續(xù)很長時間，但讓人意想不到的是，封殺事件正持續(xù)升級。昨日從成都傳來消息，本周二，四家航空公司召集全市大型機(jī)票代理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人到國航開“通氣會”。這次通氣會的內(nèi)容就是把封殺海航的行動繼續(xù)進(jìn)行下去，“而且力度更大，連代理人到海航的官方網(wǎng)站上訂票銷售都不允許了”。

　　不僅如此，四家航空公司還聯(lián)合宣布近期將開展一次大規(guī)模的巡查活動，如果發(fā)現(xiàn)哪家代理商私自銷售海航機(jī)票，將取消其銷售四家航空公司機(jī)票的資格。

　　對于這一消息，一位航空公司工作人員表示：“其實(shí)，航空公司因促銷遭同行封殺的情況比較頻繁，只是很多沒有被曝光出來而已。”

　　傾銷難判定：管理部門應(yīng)置身事外

　　“其實(shí)，機(jī)票促銷頻繁受阻的原因是民航業(yè)缺乏對傾銷的判定。傾銷是指低于成本價銷售，而機(jī)票成本價很難測算，沒有成本價做依據(jù)，就很難界定哪家公司是傾銷或者是惡性競爭。”北京廣盛律師事務(wù)所律師劉春泉分析。

　　有業(yè)內(nèi)人士就表示，各航空公司的運(yùn)營成本不同，所以核算起來應(yīng)該是比較困難的，比如一條航線，一家航空公司用波音737飛，另一家公司用波音777飛，兩種型號的飛機(jī)座椅數(shù)量可能相差一半，這種情況成本核算的標(biāo)準(zhǔn)很難確定。

　　“其實(shí)民航管理部門也很為難，因?yàn)闊o法確定成本所以很難確定一家航空公司或代理商的低價促銷是否是惡性競爭，在這種情況下，如果進(jìn)行價格干預(yù)就變成限制市場競爭了，而如果不干預(yù)，其他公司會抱怨影響了自己的經(jīng)營。”劉春泉說。在這種情況下，最好的辦法就是民航管理部門對于“價格戰(zhàn)”置身事外，讓市場進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣也有利于讓消費(fèi)者買到便宜的機(jī)票。但如果出現(xiàn)“封殺”或者“去干擾別人網(wǎng)站”等的違規(guī)行為，就必須嚴(yán)格監(jiān)管甚至處罰。

　　劉春泉還認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該利用反壟斷法來保護(hù)自己。現(xiàn)在企業(yè)遭封殺，基本都采取與其他公司協(xié)商的辦法，將矛盾內(nèi)部消化，這樣忍氣吞聲并不利于整個行業(yè)的完善。

　　青島大學(xué)社會學(xué)系孟天運(yùn)教授曾表示，折扣機(jī)票、特價機(jī)票的推出首先是值得肯定的，這從一定程度上降低了市民的出行成本，拉動了消費(fèi)。現(xiàn)在的情況不是低價傾銷而是機(jī)票的優(yōu)惠幅度還不夠大。

　　據(jù)悉，中國民航一直以來采取的定價機(jī)制是“成本加成”的方式，即每個航空公司自己測算，上報成本，導(dǎo)致其固定成本偏高。另外，航油壟斷、機(jī)場壟斷以及售票壟斷等問題，也在由乘客埋單的高票價中得以實(shí)現(xiàn)壟斷利潤。機(jī)場方面，除了要收取萬元航班起降費(fèi)外，還要額外在機(jī)票里附加機(jī)場建設(shè)費(fèi)，這都是不合理的現(xiàn)象。

　　增強(qiáng)競爭力：直銷或成新寵

　　在討論如何避免促銷時遭同行攻擊這一話題時，一向堅持廉價路線的春秋航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“我們太有感觸了，去年，春秋航空的價格比同行低30%左右。所以我們有時也會遭遇同行的抵制，不過他們沒有辦法封殺我們，因?yàn)槠渌�航空公司都是主要依靠代理人來銷售機(jī)票，只要控制住代理人就可以讓一家航空公司的機(jī)票無法銷售，而我們是自己做直銷，別人根本控制不了我們。”

　　民航管理干部學(xué)院副教授鄒建軍也認(rèn)為，隨著航空市場競爭越來越激烈，航空公司如何提高自身競爭力，成為迫切需要解決的問題。企業(yè)自身競爭力強(qiáng)否最終要體現(xiàn)在銷售能力上，再好的產(chǎn)品沒有強(qiáng)大的銷售能力一切等于零，而直銷能力毋庸置疑是企業(yè)銷售能力的核心組成部分。因此，加強(qiáng)直銷能力成為航空公司增強(qiáng)自身競爭力的重要途徑之一。

　　南航曾經(jīng)預(yù)算過，如果直銷能夠達(dá)到100億元，就可為公司增加10億元的純利潤。這肯定會成為公司未來利潤的新增長點(diǎn)。同時，呼叫中心已經(jīng)成為各個行業(yè)直接銷售的一種手段。無論是航空公司還是銷售代理人都已經(jīng)意識到其的重要性，各自都建立自己的呼叫中心。面對激烈的市場競爭，航空公司必須加強(qiáng)呼叫中心的功能。

　　在民航業(yè)內(nèi)對低價促銷是否正當(dāng)爭論不休之時，消費(fèi)者更關(guān)心的則是如何購買到低價機(jī)票。一家機(jī)票銷售網(wǎng)站負(fù)責(zé)人表示：“想要購買春運(yùn)低折扣機(jī)票，首先要關(guān)注航空公司的直銷網(wǎng)站。因?yàn)檎�在為自己的直銷網(wǎng)站拉攏客源，所以很多航空公司都推出超低折扣機(jī)票。不過，要買到便宜票必須先下手為強(qiáng)。一般來說，購買機(jī)票提前天數(shù)越多，機(jī)票折扣會越多。所以說，市民只要確定了行程，最好提前訂購機(jī)票。同時，在一天里，訂機(jī)票最好也要趁早，一般上午比下午更容易預(yù)訂到折扣低的機(jī)票。”(肖瑋)