2月6日，北京人熟知的民營快遞企業(yè)DDS關(guān)門歇業(yè)了。其實，此前民營快遞公司倒閉的消息已是頻頻傳來。

　　自從2009年10月1日新《郵政法》明確了民營快遞資金規(guī)模、服務(wù)能力等準入門檻后，民營快遞業(yè)的生存狀況不容樂觀，尤其是關(guān)于“信件郵政專營”的實施細則更是對民營快遞企業(yè)帶來“致命”的打擊。據(jù)統(tǒng)計，截至2008年底，全國各類民營快遞企業(yè)5000多家，其信件業(yè)務(wù)量已占總業(yè)務(wù)量的40%至60%。面對新《郵政法》的諸多條款，很多小型快遞公司將會面臨生死考驗。業(yè)內(nèi)人士指出，2010年全國將有50%的同城快遞企業(yè)和20%的區(qū)域性快遞企業(yè)面臨合并、被兼并或轉(zhuǎn)型，民營快遞業(yè)面臨新一輪行業(yè)洗牌。

　　低價競爭導(dǎo)致惡性循環(huán)

　　中國民營快遞的出現(xiàn)有一定特定背景。20世紀90年代初，隨著城市私營公司的出現(xiàn)，合同和文件的快遞業(yè)務(wù)量也隨之增多，民營快遞的市場需求劇增，而舊《郵政法》規(guī)定，郵政企業(yè)可以根據(jù)需要讓其他單位和個人代辦郵政專營業(yè)務(wù)，政策背景相對成熟，民營快遞企業(yè)如雨后春筍般遍布全國。

　　然而，面對郵政速遞EMS早已成熟遍布全國的網(wǎng)點和國際四大快遞巨頭——FedEx、UPS、DHL、TNT的雄厚資金，民營快遞從一誕生就只能爭搶低端市場，價格比就成為民營快遞最核心的競爭力。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，為了搶占市場份額，低價惡性競爭成為民營快遞生存狀態(tài)。

　　由于長期的超負荷運轉(zhuǎn)，員工待遇太低，沒有利潤，快遞行業(yè)員工年流轉(zhuǎn)率高達70%，長期在低利潤甚至零利潤下運轉(zhuǎn)，使許多民營快遞企業(yè)無法保證高質(zhì)量服務(wù)，更不可能設(shè)立完備的應(yīng)急設(shè)施和預(yù)案，服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定、快遞不快、運輸丟件、破損難賠償?shù)葐栴}，成為國內(nèi)快遞業(yè)面臨的幾大問題。低價惡性競爭誤導(dǎo)了消費者往往將低價快遞服務(wù)作為“參照物”，于是更加劇了這種惡性循環(huán)。

　　成了電子商務(wù)的犧牲品

　　人們應(yīng)該對2009年11月的民營快遞集體漲價事件還記憶猶新。由申通快遞領(lǐng)頭，江浙滬五大“名牌”民營快遞公司申通、圓通、韻達、中通、天天在三天內(nèi)先后宣布漲價，漲幅約40%。

　　但是幾天后，其中兩家率先向淘寶妥協(xié)，前后不過五天。業(yè)內(nèi)普遍認為是淘寶網(wǎng)和淘寶賣家的強勢聯(lián)手，擊垮了民營快遞的漲價聯(lián)盟。但是在電子商務(wù)對快遞業(yè)務(wù)供不應(yīng)求的情況下，是什么讓民營快遞公司本該處于強勢的地位變成了弱勢？業(yè)內(nèi)人士稱，民營快遞對網(wǎng)購業(yè)務(wù)的依存度非常高，包括中通在內(nèi)的江浙滬五大民營快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量有一半以上都來自淘寶網(wǎng)，他們不敢冒這個險，所以在與賣家的談判中總是處于弱勢。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年我國個人網(wǎng)購銷售額達到1320億元，絕大多數(shù)采取快遞方式配送，包裹快遞量約5億件。而整個2008年網(wǎng)購銷量只占目前零售銷售總額的很小一部分，中國網(wǎng)購發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮蟆Ｓ袛?shù)據(jù)預(yù)測，未來20年，中國快遞每年平均增長將達到15%左右。隨著網(wǎng)購業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，賣家對快遞服務(wù)的時效性、服務(wù)質(zhì)量要求不斷提高，各種成本都在增加，惟獨快遞費不增反降，快遞行業(yè)并沒有隨著電子商務(wù)的發(fā)展而獲得應(yīng)有的發(fā)展。快遞費長期的“白菜價”已經(jīng)把人力、物力發(fā)揮到極致，成本都不能保證，何談服務(wù)質(zhì)量？民營快遞成了電子商務(wù)繁華發(fā)展背后的犧牲品。

　　民營快遞期待救贖

　　每個行業(yè)的發(fā)展都必然經(jīng)歷陣痛，電子商務(wù)的快速發(fā)展注定了快遞行業(yè)還有巨大挖掘空間，民營快遞企業(yè)更多的是要學(xué)會思考，而不是簡單的機械的“體力勞動”。新《郵政法》以及此次漲價風(fēng)波，勢必會淘汰小而差的民營快遞企業(yè)，存活下來的也將會朝著良性的健康化發(fā)展。

　　在民營快遞業(yè)，也不乏成功經(jīng)營的企業(yè)，例如，順豐速運一直穩(wěn)坐中高端市場。業(yè)內(nèi)專家認為，直營制是未來民營快遞發(fā)展的趨勢。順豐速運采取的是直營模式，對各分部網(wǎng)點有直接的控制權(quán)，方便統(tǒng)一全國快件價格，共享快件收款現(xiàn)金流。順豐速運的成功也要歸功于它強大的信息系統(tǒng)，順豐與IBM、ORACLE等國際知名企業(yè)合作，共同研發(fā)和建立了32個具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，順豐專業(yè)的下單系統(tǒng)、手持終端系統(tǒng)、電子簽收系統(tǒng)、自主研發(fā)的貨物跟蹤系統(tǒng)以及半自動及全自動分揀系統(tǒng)都使順豐坐穩(wěn)了中高端市場。宅急送創(chuàng)始人陳平說：“現(xiàn)在的困境對許多民營快遞來說也是個轉(zhuǎn)機，讓他們清楚地認識到傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)走到了末路，因此可能會通過提高服務(wù)質(zhì)量、加強企業(yè)內(nèi)部管理等方式來提高附加值，轉(zhuǎn)出價格戰(zhàn)。”“今天9月是一個坎，郵政部門將不達標的小快遞企業(yè)淘汰出去，我們的競爭環(huán)境將會好些。”一位民營快遞區(qū)域負責人說。但是，快遞企業(yè)不能被動等待政策為其肅清小的競爭對手，而要主動出擊創(chuàng)造自己的核心競爭力，才能在新一輪洗牌中出奇制勝。