在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)線上，國有資本已經(jīng)發(fā)起了“沖鋒”。

　　工信部權(quán)威人士接受上海證券報采訪時表示，支持有資金實力的工業(yè)企業(yè)投資戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。而記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在國資委EVA考核的引導下，央企們已經(jīng)在這一領域布局。

　　三年內(nèi)信息網(wǎng)絡領域投資5500億

　　前不久，中國移動將通過廣東移動出資398億元人民幣認購浦發(fā)銀行定向發(fā)行的22億股新股，占發(fā)行后浦發(fā)銀行總股本的20%，成為浦發(fā)銀行第二大股東。

　　這邊，是國資委令央企“地王”退出房地產(chǎn)業(yè)務，搞“主輔分離”；那邊，是中移動入股浦發(fā)，搞“產(chǎn)融結(jié)合”。中國社會科學院研究員劇錦文認為，這“一退一進”，體現(xiàn)的是國資委對中央政府“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”、支持高科技，以及新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意圖的執(zhí)行。

　　中國移動董事長兼CEO王建宙也表示，中國移動此舉主要是為了大力發(fā)展移動支付業(yè)務。公司未來會繼續(xù)探索并購目標，但會集中在電信行業(yè)。

　　在今年的政府工作報告中，信息網(wǎng)絡被明確為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。國務院還要求，2010年“三網(wǎng)”融合要取得實質(zhì)性進展。

　　工信部權(quán)威人士接受記者采訪時表示，我們支持有資金實力的工業(yè)企業(yè)投資戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

　　在中國移動宣布入股浦發(fā)銀行后不久，工信部協(xié)調(diào)多個部委聯(lián)合下發(fā)了《關于推進光纖寬帶網(wǎng)絡建設的意見》和《關于推進第三代移動通信網(wǎng)絡建設的意見》。以上意見要求，到2011年，光纖寬帶網(wǎng)絡建設投資超過1500億元，3G建設總投資要達到4000億元，總計5500億。

　　雖然意見將相關投資定義為 “對實現(xiàn)擴內(nèi)需、保增長、促就業(yè)，以至提升國家長遠競爭力均具有重要的戰(zhàn)略意義”，但是權(quán)威人士接受記者采訪時表示，中央財政不會參與競爭性領域，以上巨額投資主要是靠企業(yè)自行籌集。

　　該人士所說的企業(yè)，指的是中國移動、中國聯(lián)通、中國電信三大電信運營商。中國通信學會光通信委員會主任毛謙介紹說，“三大電信運營商每年的光通信投入約在200億左右。”這意味著，僅光纖寬帶一項，今后三年，三大運營商的投資將增加一倍以上。

　　央企在海洋工程產(chǎn)業(yè)“攻城略地”

　　在發(fā)改委進行的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃前期調(diào)研中，海洋工程被明確為“十二五”期間重點產(chǎn)業(yè)之一。而在此之前，部分中央企業(yè)已經(jīng)做好了準備。

　　海洋工程的龍頭當然是中國海洋石油集團。根據(jù)該集團總經(jīng)理傅成玉的介紹，集團已經(jīng)在海洋工程技術(shù)方面形成體系。

　　發(fā)展海洋工程的必要性在于石油資源的稀缺。傅成玉4月在中國工程院做報告時表示，海洋蘊藏著十分豐富的油氣資源，約占地球全部油氣資源的三分之一，同時海洋也是世界油氣產(chǎn)量增長的主要來源。

　　此外，兩大船舶巨頭中國船舶工業(yè)集團(簡稱中船集團)和中國船舶重工集團(簡稱中船重工)也加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整的進度。兩大集團旗下的上海外高橋、青島海西灣和大連重工等制造基地，先后承建了以10萬噸級FPSO和3000米水深半潛式鉆井平臺等產(chǎn)品。

　　4月2日，中國船舶工業(yè)集團召開海洋工程工作座談會提出，“將海工業(yè)務作為中船集團公司的戰(zhàn)略性業(yè)務，在高起點上定位。”會議還提出，“要考慮根據(jù)未來承接項目的具體需要，加大在項目咨詢、信息化建設和特殊工裝設備等方面的投入。”

　　中船重工副總經(jīng)理吳強也在年初的內(nèi)部會議上提出，各單位要將海工裝備產(chǎn)業(yè)作為結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點方向，敢于“亮劍”，強力推動集團公司海工裝備產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　EVA考核迫使企業(yè)轉(zhuǎn)變思路

　　與中國船舶工業(yè)集團相同，中國船舶重工集團除了在海洋工程領域積極布局，還通過強強聯(lián)合，直搗新能源產(chǎn)業(yè)。

　　1月15日，中國船舶重工集團與中國華電集團公司在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在風電、新能源開發(fā)、輸配電設備等領域加大合作力度；3月30日，中國船舶重工集團又與中國華能集團公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將進一步加大產(chǎn)業(yè)合作和產(chǎn)品合作力度，在水電電力(熱力)、新能源等領域深化合作。

　　這一系列結(jié)盟的背后是央企發(fā)展思路的改變。目前，中國華電集團等能源巨頭已經(jīng)認識到了發(fā)展新能源的必要性。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，央企投資戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的熱情已經(jīng)被充分調(diào)動，而國資委力推的EVA考核就是驅(qū)動力之一。

　　今年開始，中央企業(yè)將全面推EVA考核。在4月的一次內(nèi)部會議上，國資委主任李榮融再次強調(diào)，EVA考核將使運營成本最低、投資成本最省、價值鏈條最優(yōu)的資本管理模式得到認同，對抑制部分中央企業(yè)擴張過快、增加科技投入等有著積極的作用。

　　以鋼鐵行業(yè)為例，雖然主管部門多次警告產(chǎn)能過剩，但是在企業(yè)看來，只要自身的成本低于其他公司，就可以贏得客戶；而降低成本的最好辦法，就是增加投資，從而取得規(guī)模效應。然而這卻會加劇行業(yè)整體性的產(chǎn)能過剩，并從而形成惡性循環(huán)。

　　而在推行EVA考核后，除非企業(yè)的確能完全收回資本成本，規(guī)模大不再是一件值得炫耀的事情。工信部權(quán)威人士表示，當前部分產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的矛盾仍然突出，政府將進一步加大淘汰落后產(chǎn)能的力度。

　　他認為，在當前多個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的情況下，在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中創(chuàng)造價值，將成為企業(yè)適應EVA考核的最好途徑。記者 李雁爭