據(jù)澳大利亞媒體報道,淡水河谷、必和必拓以及力拓集團等三大礦山將在本月末開始的新一輪價格談判中，將第三季度報價提高至160美元/噸，上漲約50%，此價格甚至高于目前的現(xiàn)貨價。這是三礦業(yè)巨頭將今年第二季度鐵礦石提價90%，協(xié)議價漲到110美元/噸之后的又一次提價。

　　盡管三大礦山喊漲但市場并不買賬，鋼鐵業(yè)的整合和樓市急剎車，都讓處于上游的鐵礦石需求和現(xiàn)貨價雙降。國內外投行均看空包括鐵礦石在內的大宗商品價格。

　　5月2日，澳大利亞總理陸克文對媒體表示，澳政府計劃從2012年開始向采礦企業(yè)征收40%的高額稅，用于支付養(yǎng)老金、基礎設施建設、扶持小企業(yè)發(fā)展等。當時不少鋼企擔心，如果澳政府的這一計劃真正實施，礦山企業(yè)必然會轉嫁成本，進一步抬高鐵礦石價格。如此一來，作為鐵礦石最大進口國的中國無疑又將充當“買單人”的角色。

　　據(jù)了解，國內不少鋼企已經(jīng)接到三巨頭提價的提議。武鋼集團一位人士透露，淡水河谷已經(jīng)通知鋼鐵公司將從7月份起將出口到中國的鐵礦石價格上調至160美元/噸，這一價格包括海運費。這意味著該公司發(fā)往中國的鐵礦石價格將比第二季度上漲50%。而下一季度的談判可能在本月末開始。

　　盡管礦山巨頭希望旺盛的“中國需求”繼續(xù)推高鐵礦石價格，但在一系列政策調控下，鐵礦石需求會大幅萎縮，有觀點甚至認為會跌到目前價格的一半。

　　一系列的樓市調控政策開始傳導到上游產(chǎn)業(yè)，中國市場的現(xiàn)貨礦經(jīng)過兩個多月的瘋狂上漲后,已經(jīng)從190美元/噸的高位跌破170美元/噸。相關數(shù)據(jù)表明，目前現(xiàn)貨礦的報價在163美元/噸至166美元/噸之間。