中新社底特律六月一日電 題 美專家：通用破產保護影響難以估量

　　中新社記者 魏晞

　　“通用申請破產保護對美國經濟影響到底有多大，現在難以估量：是成為美國歷史上一個重要的篇章、或者只是‘小插曲’，這都將取決于‘新通用’重現的時間：時間越短，美國經濟付出的代價就越小。”

　　美國汽車研究中心執行副主席兼首席經濟學家肖恩·麥克林德(Sean P.Mcalinden)六月一日在通用汽車正式宣布破產保護后接受記者采訪時表示，最好的結果，是人們能在今年九月前看到一個“新通用”。

　　他說，即便這個“最好的結果”出現，今年內仍會有八萬人因此失業；隨著通用相繼關閉更多工廠，失業的人數到明年底會增至二十五萬。“這是因為新通用的規模要比原來小得多，它只需雇傭更少的工人、經營更少的工廠、生產更少的汽車。”

　　肖恩認為，“新通用”估計只相當于克萊斯勒兩年前的規模，“如果新通用還象現在這么龐大，那注定還是要失敗”。

　　但這總比“最壞的結果”出現要好得多。肖恩預期，如果“新通用”遲遲難以成立，隨著時間一個月、一個月的過去，直到政府最終放棄，那美國在今年內就可能有一百三十萬人因此失業，“那將是非常昂貴的代價，我們甚至無法想像二0一0年的情形會是什么樣”。

　　“一旦通用不能從破產保護中走出來，那將影響到美國經濟的復蘇，對消費者信心、金融市場的影響更是難以估量”。

　　肖恩強調，盡管“破產保護”并不等于“破產清盤”，通用有很大的可能通過重組，獲得重新起步，但“新通用必須和時間賽跑”：因為目前最危險的并不是通用汽車本身，而是數以萬計的汽車零部件供應商。“如果他們抗不過通用申請破產保護這段時間，出現大面積破產，那對經濟和汽車業的打擊將是致命的”。

　　據肖恩說，在美國已經有數以萬計的通用汽車零部件供應商們，因為停止供貨、資金斷裂，很多面臨破產清盤。加拿大、墨西哥乃至中國的汽車零部件供應商們也早就叫苦不迭。

　　由于通用申請破產保護，在年底前可能還會有八萬家汽車零部件供貨商受到影響，他們中的上百家公司將因此申請破產。

　　“我想這是人們難以承受的巨大代價”。

　　肖恩認為，通用汽車無疑給人們上了一堂課，那就是無論在市場增長期或者衰退期，企業都應該有應對的計劃，而通用顯然缺乏這種“計劃”。