中新網(wǎng)9月16日電 急待紓困、虧損連連的日本航空(JAL)15日宣布大規(guī)模整頓計(jì)劃，包括裁員逾6,800人。日航并表示，希望在10月中旬之前，完成與外國(guó)航空公司同業(yè)結(jié)盟的談判，吸引多家覬覦日航中國(guó)市場(chǎng)的同業(yè)爭(zhēng)相入股。

　　據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》引述外電報(bào)道，日航15日在對(duì)政府簡(jiǎn)報(bào)后宣布，為重拾獲利，將分三年裁員6,800人，相當(dāng)于員工總數(shù)的14%。為尋求政府紓困，日航提出中期改造計(jì)劃，除了裁員外，日航也表示將與一家外國(guó)同業(yè)結(jié)盟。

　　日航總裁西松遙說(shuō)：“人事精簡(jiǎn)不能延宕。世界在改變，我們須調(diào)整規(guī)模。擴(kuò)張容易，瘦身卻非常難。”日航在4月至6月的會(huì)計(jì)年度第一季虧損990億日?qǐng)A(10億美元)，全年度估計(jì)恐虧損630億日?qǐng)A，將是五年來(lái)第四次年度虧損。

　　野村證券分析師村山說(shuō)，日航必需降低員工退休金負(fù)擔(dān)，但日航的問(wèn)題年深月久，不是光靠裁員和取消賠錢(qián)的航班就可解決。日航自2001年以來(lái)，已三度接受政府紓困，最近一次是在6月。年初以來(lái)日航股價(jià)下滑17%，日經(jīng)225指數(shù)則上漲16%。

　　西松遙另宣布，日航將在10月中前決定與一家外國(guó)航空公司結(jié)盟，但未指明是哪一家。

　　據(jù)日本媒體報(bào)導(dǎo)，達(dá)美航空與美國(guó)航空(AA)母公司AMR都有意入股日航。路透報(bào)導(dǎo)另指出，法航荷航航空(Air France-KLM正與日航商議投資入股，金額約在2億至3億美元。

　　達(dá)美航空與日本航空業(yè)者沒(méi)有航班分享協(xié)議，正急于拓展亞洲航線，以分享快速?gòu)?fù)蘇的亞洲帶來(lái)的利益，而日航是亞洲最大航空公司，擁有中國(guó)與日本間最密集的航班。日航在成田機(jī)場(chǎng)每周有逾400航班，是第二大的全日空的兩倍。

　　共同社報(bào)道說(shuō)，日航可能藉出售持股給包括達(dá)美、美國(guó)航空在內(nèi)的外國(guó)航空公司，以籌資約1,000億日?qǐng)A(11億美元)。另?yè)?jù)日經(jīng)報(bào)導(dǎo)，日航準(zhǔn)備透過(guò)發(fā)行新股、舉債與出售資產(chǎn)的方式，在明年3月前籌資2,500億日?qǐng)A(27億美元)。

　　達(dá)美航空屬于SkyTeam全球航空聯(lián)盟，而美國(guó)航空與日航屬于Oneworld聯(lián)盟，日航如果選擇達(dá)美或法航荷航將重創(chuàng)Oneworld聯(lián)盟。

　　佛瑞斯特研究公司(Forrester Research)分析師哈特維特說(shuō)：“現(xiàn)金對(duì)航空業(yè)非常珍貴，而現(xiàn)在不是航空公司投資同業(yè)的最佳時(shí)機(jī)。不過(guò)，日航在全球航空界的地位、日本的重要性及成長(zhǎng)的潛力，使策略性投資日航成為一件好事。”