中新網(wǎng)9月23日電 據(jù)共同社報(bào)道，圍繞陷入經(jīng)營(yíng)困境的日本航空公司的重組計(jì)劃，日本政府和主要金融機(jī)構(gòu)之間出現(xiàn)了將日航分拆成新舊兩公司的新方案。新公司繼承盈利航線(xiàn)等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，舊公司則繼承虧損航線(xiàn)。

　　此外，還在商討將需要巨額折舊費(fèi)的大中型飛機(jī)移交給由政府出資成立的另一公司，以及通過(guò)特別立法注入財(cái)政資金來(lái)支援日航資金周轉(zhuǎn)的方案。

　　分拆成新舊兩公司是為了從日航剝離虧損資產(chǎn)，使重組工作盡早走上軌道。然而對(duì)于政府進(jìn)一步干預(yù)民間企業(yè)的重組，執(zhí)政黨民主黨內(nèi)部也出現(xiàn)分歧，政府和執(zhí)政黨的內(nèi)部協(xié)調(diào)可能會(huì)遇到困難。

　　在移交給政府出資的另一公司的方案中，對(duì)象機(jī)型是美國(guó)波音747等飛機(jī)。截止到今年3月底，日航擁有48架波音747和8架MD81客機(jī)，很多都是需要較多維修費(fèi)的大中型舊飛機(jī)。推遲計(jì)提這些飛機(jī)的折舊費(fèi)導(dǎo)致了隱性損失擴(kuò)大，資產(chǎn)內(nèi)容惡化。

　　但政府出資的另一公司是否從屬分家后的舊公司等詳細(xì)內(nèi)容將在今后商討。