騰中重工收購悍馬一案,歷經3個月,終于簽署協議。昨日,通用汽車與騰中重工機械有限公司正式簽署出售悍馬的最終協議。根據最終協議,騰中將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱的所有權,同時擁有生產悍馬汽車所必須的具體專利使用權,買方還將承接悍馬與現有經銷商簽訂的經銷協議。

　　對悍馬的收購將透過設立一家投資公司來完成。騰中重工將擁有該投資公司80%的股權,私人企業家索朗多吉先生持有其余20%的股權。協議的財務條款不對外披露。雙方并沒有公布最終成交的價格,外界估計約為1.5億美元。目前,該項交易還需經過兩國監管部門的審批,騰中重工下一步將向商務部提出收購申請。

　　悍馬將由通用代工組裝

　　根據雙方簽署的協議,買方還將承接悍馬與現有經銷商簽訂的經銷協議。而在一個約定的過渡期內,悍馬將委托通用汽車為其組裝整車、提供關鍵部件以及商業服務。

　　此外,悍馬將繼續由現任領導團隊管理,金泰樂將留任悍馬首席執行官。

　　據騰中方面介紹,該交易完成后,悍馬將成為第一家能夠為每款車型都配置替代燃料傳動系統的汽車制造商,并將于2010年為H3和H3T車型配備彈性燃料發動機。目前,悍馬正在為H3柴油車申請排放許可證書,該款車將向北美以外市場推廣。

　　中國區業務仍由美方負責

　　而至于國內關注的焦點,中國市場是否成立獨立團隊?對此,騰中重工相關負責人對本報表示,悍馬依舊以美國為基地,當務之急是滿足美國市場的持續發展,并尋求代工期滿之后建立新的生產能力。騰中重工總經理楊毅也表示,會根據中國市場的具體變化作出決策,中國區的業務也會由美國團隊負責,騰中重工將為悍馬在中國市場的開拓提供幫助。

　　本報記者郭小戈實習生陳穎

　　-財富觀察

　　該不該迷信“悍馬”的品牌力量?

　　品牌、商標、商品名稱、專利使用權等與“知識產權”相關———而非與具體技術、設備相關的諸多內容,成為雙方協議的核心要素。在高博隆華律師事務所著名國際并購問題專家王正志看來,備受輿論拷問的合作雙方,此番之所以在“知識產權”方面大做文章,或許是其尋求“曲線突圍”的策略考量；而從客觀上看,如果收購完成,也同樣會涉及到這些“知識產權”問題。

　　但問題在于,騰中花費1.7億美元左右巨資收購的這些品牌、商標、商品名稱、專利使用權,對其未來發展究竟具有多大作用?騰中該不該迷信“悍馬”的品牌力量?中國政法大學科技園商標研究中心秘書長邵男認為,在國際收購中首先考慮知識產權是實現交易成功運營的重要保障。已經有很多例子證明,沒有知識產權自主權的收購實際上會帶來各種麻煩。從企業發展觀點來看,也只有在掌握知識產權的前提下,技術、設備才可能完好運轉。收購品牌、商標、商品名稱的所有權、以及相關具體專利,也能提升收購方在市場信任度。

　　他還表示,只要騰中可以保障“悍馬”的質量、售后服務并能夠不斷創新,給用戶實惠等等,“悍馬”還應當增值。目前國內汽車的制造技術完全可以制造出一輛悍馬,悍馬的技術已經不是什么遙不可及的。對于騰中而言,收購品牌比單純收購技術更重要———騰中應當借勢提升整體品牌競爭力。本報駐京記者鄭春峰

　　-新聞分析 技術開發前景未可期

　　據雙方簽署的協議,騰中收購悍馬之后,將進行節能技術升級,以改變悍馬高能耗的帽子。然而,在良好的愿景之下,不少業內人士還是對悍馬的發展表示擔憂,這主要由于騰中重工并不擅長經營商用車,在技術開發上會存在很大困難。

　　汽車資深評論人賈新光對本報表示,雙方協議中沒有涉及到技術和生產問題,這在國外的收購中是很常見的,也就是采用“代工”方式。這種收購對騰工來說能降低收購成本。如果為了收購悍馬單獨建立一個新廠,對騰工來說無疑是會增加成本,企業負擔會很重,這樣反而會比較省力,但是悍馬未來的發展還是不容樂觀。郭小戈

　　商務部回應:

　　尚未收到申請

　　據新華社電商務部有關負責人10日表示,商務部尚未收到騰中收購悍馬案的相關申請,目前四川省商務廳正準備向商務部反映情況,由于不知道收購協議的具體內容,所以暫不作進一步表態。