中新社北京九月一日電 (記者 俞嵐)國家發改委今天晚間宣布，九月二日零時起將汽、柴油價格每噸均上調三百元人民幣。這是今年以來，中國成品油價格的第六次調整。

　　自今年年初實行新的成品油價格形成機制以來，中國油價“小步快走”，漲多跌少。經過四升兩降，汽、柴油價格每噸累計上漲一千二百三十元和一千一百元，漲幅均在兩成二左右。

　　與飆升的國際油價相較，這一漲幅要溫和得多。國家發改委價格司副司長許昆林今天接受記者采訪時說，從二月十二日至八月二十四日，WTI原油價格漲到每桶逾七十四美元，翻了一番還多。而即便經過此次提價，國內油價相當于每桶六十三美元左右，比國際市場原油近期平均價格每桶大概要低八美元。

　　自七月末中國下調油價以來，國際油價震蕩攀升，大幅走高。如與之直接掛鉤，國內油價上調幅度將遠高于每噸三百元。許昆林表示，官方適當控制提價幅度，有利于調動煉油企業生產積極性，保障國內市場供應，同時有利于合理引導社會消費，促進節能減排。

　　此次調價后，中國汽油價格較去年六月的歷史最高價位每噸高出七十元左右。但許昆林強調，“這并不意味著汽油用戶負擔高于去年同期”。

　　他解釋說，在成品油價格和稅費改革前，中國汽油用戶不僅要負擔油價，同時還要繳納公路養路費等收費。改革后，公路養路費等費用已無需繳納。因此，相較之下，用戶的負擔反而有所減輕。

　　發改委的此次調價顯得有些“姍姍來遲”。官方規定，國際市場原油連續二十二個工作日移動平均價格變化超過百分之四時，可相應調整國內成品油價格。按此算來，八月二十七日已經到了油價調整的“窗口期”。近日來，市場對官方未“嚴格執行”定價機制也有諸多猜測和議論。

　　對此，許昆林表示，“二十二個工作日”，“百分之四”，是調整成品油價格的必要條件，并非充分條件。“具體何時調整成品油價格，要統籌考慮當時國內成品油市場供求形勢、國際市場油價變化情況等因素后慎重決定。”

　　有民眾認為，油價的上漲為中石化等石油巨頭創造了巨額利潤。中石化近日披露的半年報顯示，上半年其凈利潤同比增長百分之三百三十。

　　許昆林就此表示，煉油企業實現由去年上半年巨額虧損到今年同期有所盈利的轉變，是中石化凈利潤大增的重要因素。近年來，中國成品油與原油價格倒掛矛盾突出，煉油企業虧損嚴重。許昆林說，煉油企業長期虧損不利于調動企業生產積極性，不利于保障國內成品油市場供應，也不利于國民經濟持續健康發展。

　　他同時強調說，中石油、中石化是國有控股企業，擔負著保障國家石油供應的責任。國家在兩家企業中持有股權分得的利潤，主要用于再投入，進行石油勘探開發和增強石油供給能力。

　　據悉，上半年，中石油、中石化用于油氣勘探開發、建設煉油化工能力的資金分別為八百三十五億元和四百三十三億元。完

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