中新社北京九月八日電 題：“江南”傳奇：中國民族工業的世紀縮影

　　作者：鄭瑩瑩 于俊

　　數十年前，有“中國第一廠”美稱的江南造船廠造出的萬噸水壓機令中國人舉國興奮；數十年后，江南廠的年造船能力比一九五八年才達到的五千噸，整整提升了一百余倍。

　　被譽為中國民族工業搖籃的江南造船(集團)公司，由著名的江南造船廠改制而來，其前身即是創辦于一八六五年的江南機器制造總局，是公認的中華民族工業的發源地。一百四十多年來，江南廠在制造工業，尤其是造船業創出了上百個“中國第一”，成為中國國家工業化建設和國防裝備建設的“功勛企業”。

　　“希望江南廠能現代化加上現代化，為中國工業鋪就更輝煌的前景。”九十一歲高齡的江南廠退休工人王惠康在其寓所接受記者訪談時，對未來充滿樂觀。

　　經過一百四十多年的風雨滄桑，這個當年清政府統轄下制造船炮軍火的“江南機器制造總局”，已成為在全球航運界享有盛譽的“國際造船大戶”。“江南”濃縮了中國近代工業文明的發展歷程，涵蓋了中國近代制造業的重要領域，對中國的船舶工業、機電工業、鋼結構工業等，均貢獻頗多。

　　“我是一九三三年來到江南廠做鉗工學徒的，當時年僅十五。” 白發蒼蒼的王惠康回憶起這段“初體驗”，依然興奮不已：“當時技術和工藝還比較簡單粗糙，主要生產用具是錘子和鉚釘”。新中國成立后，王惠康成了江南造船廠的首任工會主席。翻開家中一疊泛黃的老照片和報樣，王惠康細數過往：“這是一九五0年，全國兵工工會首屆代表大會時，全體代表與朱總司令的合影”、“這是杭州屏風山的定期工人療養中，與賀龍、周恩來以及當時蘇聯領導人的合影”……。

　　江南廠作為中國民族工業的發祥地，沉淀著眾多輝煌：江南制造局時期，為中國建造了第一艘近代機動船舶(“惠吉”號兵輪)，并率先翻譯引進當時西方的先進科學技術；江南船塢時期，在中國率先商務化進入國際造修船市場；江南造船所時期，建造了近代中國第一艘萬噸級運輸船(“官府”號)，并為中國海軍的水面戰艦、水上飛機生產作出貢獻。

　　一九四九年新中國成立后，江南造船廠為人民海軍制造了包括第一艘護衛艦、第一艘常規潛艇、第一艘導彈驅逐艦在內的眾多軍用艦艇；而在民用領域，更造出了中國第一臺萬噸水壓機、第一艘自行設計建造的萬噸遠洋貨船(“東風”號)、第一支遠洋科考船隊(“遠望”系列、“向陽紅”系列等)。

　　“八十年代初，江南造船廠學習外國的先進造船技術，生產開始精細、專業化，效率有了大大提高。”江南造船(集團)公司總工程師胡可一對記者強調。

　　與“老江南”王惠康從學徒一路走來的經歷不同，胡可一是中國恢復高考后，江南廠從上海交通大學造船系遴選的“高材生”。從八十年代初分配到江南造船廠，到如今躋身江南造船集團的總工程師，胡可一見證著江南廠從火焰焊制到等離子、激光造船，從手工繪圖到三維造船軟件的新一代革新。這個時期，江南廠按照鄧小平關于“中國的船舶要進入國際市場”的指示，不斷發展出口船舶，先后為羅馬尼亞、意大利、挪威、新加坡、波蘭、德國、美國、比利時等國家和地區，承造了數十艘各類船舶。“我記得 ，八十年代初江南造船廠為‘華人船王’香港船東包玉剛建造了兩艘二萬七千噸散貨船，是改革開放以來江南造船廠首制出口船，當時英國首相撒切爾夫人也出席了剪彩儀式。”

　　進入二十世紀九十年代，江南造船廠軍民兩路并進，持續為中國國防交付新型高性能戰艦，也持續承接高性能高附加值民用船舶(液化氣運輸船、汽車滾裝船等)的出口業務。在船舶之外，江南廠還承擔了諸如上海大劇院屋頂等眾多重型設備、大型鋼結構的設計制造。

　　為給二0一0年上海世博會騰出空間，也為謀求自身發展戰略，去年六月，江南造船(集團)公司整體搬遷至上海長興島造船基地，入駐規模居當今世界第二的大型造船基地。這個曾經創出上百個“中國第一”的百年老廠，將在“新舞臺”譜寫民族工業新篇章。

　　在江南廠的原址上，記者看到，一群上海世博會的企業館，正在加緊建造。毫無疑問，屆時這個承載中國百年工業滄桑的老廠，將借助二0一0年舉世矚目的世界博覽會，向海內外數千萬游客展現“中國第一廠”的“世紀沉淀”。

　　江南造船廠作為中國民族產業發展的一個縮影。伴隨中國工業的世紀騰飛，僅在江南廠的立身城市上海，就不斷涌現一個個工業巨擘，如造出全球最大自由鍛造油壓機的上海重型機器廠有限公司、躋身世界最大港口機械及大型鋼結構制造商的上海振華港口機械(集團)股份有限公司等，這一艘艘“制造業巨艦”，正逐漸構成中國民族工業的現代化“船隊”，高速駛向廣闊的海域。(完)