● 出租車運費昨起調價，起步費上調至12元

　　● 新舊價格暫并行，10月底前全部完成

　　● 漲價后運營成本有增無減，“的哥”仍叫苦

　　10月11日，記者搭乘一輛的士上班，像往常一樣的起步里程，下車時習慣性遞給司機11元。“對不起，漲價了，還得再加1元。”上海大眾出租的陳師傅提醒道。記者一愣，上海出租車漲價終成事實。

　　記者隨即從上海市發改委了解到，自10月11日起，上海市區出租汽車、小型客車起步價從11元調整為12元，超起租里程單價由每公里2.1元調整為2.4元，全部調價工作將在10月底前完成。

　　這算不上一次大幅度漲價，卻多少有些出人意料。

　　一問政府：為何漲價？

　　“此次上海調整出租車運價，主要統籌考慮了兩方面因素的影響。”上海市發改委副主任、市物價局局長吳建融分析指出：“一是上海將從今年11月1日起提前執行車用汽、柴油地方標準(滬Ⅳ標準)，93號汽油將成為出租汽車的主導用油，預計將比上海現行的90號汽油的價格每升提高0.85元左右；另一方面，油價水平實際已超過現行出租車運價所能承受的范圍，目前出租汽車所用90號汽油的價格為每升5.43元，而現行運價所承受的上限為每升4.60元，油價上漲因素為每升0.83元。”這兩項需通過運價消化的油價影響合計為每升1.68元。

　　據介紹，上海市上一次出租車運費調整是在2006年5月。當時，上海市出臺了出租汽車運價油價聯動機制，將出租汽車運價與油價水平直接掛鉤，以1年為一個聯動周期，實行對應聯動、同向運行。此后3年多，國家先后13次調整了成品油價格，但上海市的出租車運價都沒有進行調整。吳建融表示，此次調整運價是綜合考慮上述油價影響和近年來出租汽車的供求關系、市民經濟綜合承受能力等實際情況而作出的。

　　二問司機：是否獲益？

　　運費調整，最大的受益者莫非是出租車司機？對此，司機們有話要說。大眾交通(集團)股份有限公司的張師傅開了3年出租車。對于這次運費調整，他坦言：“寧可不要漲價，公司的指標降低一點才是關鍵。”

　　張師傅的車10月11日一大早調整了計價器，車窗上的計費標準也換上了新標簽。在他看來，運費調整以后，打車的人肯定會減少，加上11月1日起改用93號汽油，“我們的營運成本只會有增無減。”吳建融同時表示，自2007年實行的油價補貼措施并不利于行業健康持久發展，也加重了上海市公共財政支出負擔，“因此，在此次運價調整后現行的臨時油價補貼將停止。”

　　記者在采訪了大眾、巴士、強生等多家出租車公司后了解到，目前，上海市各家出租車公司給司機的指標是370元-380元/天，每天的油費要250元-300元。調整運費、改用93號汽油后，巴士出租車的王師傅說，每天的油費至少增加100元，加上政府又取消了油價補貼，“我們的日子并不好過”。

　　三問乘客：能否接受？

　　“出租車漲價關乎民生，為什么不舉行聽證會？”在記者采訪中，有部分市民對這次漲價表示不解。“漲價了，當然會考慮減少用車次數和頻率，但真碰上有急事，該打車的時候還是會打。”家住靜安寺的董小姐則說出了大部分上海“打車族”的心聲：盡管突然，“但也只能接受”。

　　據測算，此次調價后上海出租汽車平均每車次提價幅度為10%左右。而根據記者昨日打車的體驗看，原本8公里車程的打車費是23元-24元，運費調整后的費用是27元。而有著數十年出租車工齡的駕駛員黃師傅稱，長距離打車費用漲幅可能更加明顯，現在去浦東機場的打車費比調價前至少多15元-20元。另悉，在未來20天的過渡期內，上海市出租汽車運價將會出現新、老兩種價格并存格局。乘客可注意出租車后三角窗上的價格標簽，并按照計價器顯示的金額付費。

　　深圳告別最貴起步價(延伸閱讀)

　　與上海不同，從10月10日起，深圳1.2萬余輛紅黃的士將分批調表，起步價由12.5元/3公里陸續調整為10元/2公里，同時，每天6時至23時，超過25公里部分按里程價30%加收返空費。由此，“深圳出租車結束全國最貴起步價的歷史”。(張穎 傅光云)