中新網(wǎng)11月10日電 據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，美國通用汽車10月在中國的汽車銷量同比增長逾一倍至16.6911萬輛，中國10月份汽車銷量較上年同期增長72.5%，至123萬輛。不過，由于奧巴馬訪華前夕連連啟動多項(xiàng)貿(mào)易制裁措施，中國已經(jīng)針對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.0升及2.0升以上進(jìn)口小轎車和越野車，發(fā)起反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查，美國汽車商們對中國汽車市場的期望已經(jīng)變得黯淡起來。

　　事實(shí)上，美國汽車商在中國市場獲益匪淺。據(jù)外電報(bào)道，受益于中國政府的刺激舉措，通用汽車前10個月在中國汽車銷量同比增長59.8%至146萬輛。福特汽車也在上周稱，今年1-10月份，其在華合資企業(yè)的乘用車銷量較上年同期增長40%，幷“相信中國市場的消費(fèi)需求動力將會使汽車銷售的強(qiáng)勁勢頭一直保持到年底”。

　　不過，通用汽車等美國汽車業(yè)巨頭將因?yàn)槊绹�發(fā)起的貿(mào)易摩擦而付出代價(jià)。據(jù)報(bào)道，奔馳、寶馬和日產(chǎn)都在美國生產(chǎn)汽車幷出口中國，但它們將不受“雙反”調(diào)查，可能受到此次“雙反”調(diào)查影響的將是通用汽車公司的凱迪拉克品牌CTS、別克品牌昂科雷等8款車、克賴斯勒旗下的JEEP、道奇等7款車以及福特的林肯等少數(shù)車型。其中，克賴斯勒將成為三巨頭中受到負(fù)面影響最大的公司。《紐約時(shí)報(bào)》指出，由于三大車商都在中國現(xiàn)地生產(chǎn)銷售，中國對美國車企的懲罰性關(guān)稅危害不大，但這一問題有可能傷害奧巴馬總統(tǒng)訪華前的氣氛。

　　不過，《紐約時(shí)報(bào)》也承認(rèn)，美中雙方業(yè)已在鋼管、雞肉、盜版影碟等問題上矛盾重重，但美國的企業(yè)比以往任何時(shí)候都更需要中國，奧巴馬政府10月初就曾避免將中國定義為“匯率操縱國家”。路透社也擔(dān)心，雖然“雙反”調(diào)查涉及的汽車只占美國對外出口的一小部分，但有可能成為其它國家仿效的先例。

　　中國WTO研究會常務(wù)理事何偉文9日稱，由于美國汽車業(yè)在危機(jī)中受創(chuàng)較大，就業(yè)人數(shù)也較多，這樣反制效果應(yīng)該是比較好的，打中了美國的經(jīng)濟(jì)軟肋，可以借汽車業(yè)巨頭的政治影響施壓美國政府，會讓美國感到疼。這次我們進(jìn)行“雙反”調(diào)查理由很充分，所有做法都依據(jù)WTO規(guī)則。如果美國無休止地違反WTO規(guī)則，中國會奉陪到底，雙方貿(mào)易會雙輸，但歸根結(jié)底是美國損失更大。

　　何偉文認(rèn)為，這次“雙反”調(diào)查幷不涉及美國汽車業(yè)三巨頭在華的合資企業(yè)，范圍不大，但這一舉動的警示作用很大：中國已經(jīng)具備了應(yīng)對美國貿(mào)易挑釁的一定能力，而且中國市場很大，美國這么做的后果會讓更多美國企業(yè)擔(dān)憂其市場前景。

　　清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)外交研究中心主任何茂春則表示，中美貿(mào)易相互依存很大，雙方作出反傾銷姿態(tài)，更多是做給國內(nèi)看，都是迫不得已的行為，實(shí)際上雙方都有損失。中國這次出手，只是告訴國內(nèi)我們有這個反制能力，其實(shí)我們對美國的貿(mào)易依賴更大，相比之下，中國報(bào)復(fù)美國的能力還相當(dāng)有限。他指出，中國應(yīng)該提高貿(mào)易競爭力，解決貿(mào)易平衡問題，然后才是采取必要的報(bào)復(fù)措施。中美兩個經(jīng)濟(jì)體是相互依賴的，中美之間不會爆發(fā)貿(mào)易大戰(zhàn)。奧巴馬現(xiàn)在是病急亂投醫(yī)，過一段時(shí)間，中美之間一定會恢復(fù)正常的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。