本周，國內(nèi)快遞公司集體在網(wǎng)站發(fā)表漲價聲明。昨日，國際物流巨頭UPS方面也表示，公司2010年郵遞費(fèi)平均上調(diào)4.9%，新費(fèi)率將于2010年1月4日起生效。另一國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞公布，計劃將其快遞部門的運(yùn)輸費(fèi)率于2010年年初平均調(diào)升5.9%。

　　宅急送、EMS未漲價

　　昨日記者獲悉，UPS和聯(lián)邦快遞都將于2010年上調(diào)運(yùn)輸費(fèi)率。UPS表示，其航空快遞和美國發(fā)出的國際運(yùn)輸基礎(chǔ)費(fèi)率將平均上調(diào)6.9%，受到了燃油附加費(fèi)2%降幅的抵消。國際航協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于原油和航油價格在一季度末進(jìn)入低谷后，過去數(shù)月一直持續(xù)攀升，勢必會增加航空貨運(yùn)的成本，航空物流價格上漲成為必然。

　　“我們的快遞價格沒有變化。”昨天，EMS相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司將按照自己的計劃不斷調(diào)整產(chǎn)品及價格，不會因為民營快遞價格的調(diào)整而發(fā)生任何改變。同時，北京其他快遞公司如宅急送等并未出現(xiàn)價格上漲的現(xiàn)象，相反還有一定的促銷優(yōu)惠。

　　“一場大雪暴露了行業(yè)內(nèi)潛藏的問題。”中國國內(nèi)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇分析稱，長期以來網(wǎng)購快遞價格受到擠壓，而消費(fèi)者又非理性地追求低價，導(dǎo)致部分民營快遞公司長期以來收益過低，無法投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更談不上提高服務(wù)水平。

　　本月21日、23日和24日，韻達(dá)、圓通和中通三家快遞公司先后在其官方網(wǎng)站上發(fā)表聲明，稱將提高快遞業(yè)務(wù)價格。按照快件業(yè)務(wù)的距離遠(yuǎn)近以及運(yùn)輸方式的不同，三家公司每單快件首重價格增長1至2元。續(xù)重價格每公斤增加1至2元不等。

　　網(wǎng)絡(luò)商家擔(dān)心成本上升

　　“最近大家都在網(wǎng)上討論快遞漲價的事。”昨天，一位在淘寶上開化妝品網(wǎng)店的賣家表示，最讓淘寶商家擔(dān)心的是，漲價是否會引發(fā)其他快遞公司的跟風(fēng)漲價。一部分淘寶賣家為了招攬顧客，都會采取包郵項目，例如“滿100元包郵”等吸引顧客。上述賣家稱，網(wǎng)絡(luò)商家做的都是小本生意，如果快遞公司集體漲價，今后只能不做包郵了，不然肯定虧本。

　　“如果北京網(wǎng)購快遞費(fèi)從5元漲到8元，我以后就不必只選北京的商家了。”一位淘寶消費(fèi)者昨天表示。

　　對于漲價，圓通速遞方面表示，隨著快遞行業(yè)業(yè)務(wù)高峰的到來，全國網(wǎng)絡(luò)快件量急劇上升，給中轉(zhuǎn)、派送帶來嚴(yán)重影響，不得不加大人力、物力和財力的投入，但同時，油價上漲、人員成本上漲，公司的支出增加了，因此只能選擇漲價。

　　“必須改變這種無序競爭、產(chǎn)品單一的局面，否則民營快遞只能是死路一條。”徐勇分析稱，今年10月1日，國內(nèi)實(shí)施了《郵政法》和與之配套的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》，提高了民營快遞注冊資金的門檻，民營快遞必須在明年9月底之前拿到許可證，因此，必須改變單一的以低價獲得市場的競爭模式。

　　(本報記者 李媚玲)