一張780元的火車票，一張280元的飛機票，您怎么選擇？這或許是今后在非節假日高峰時期，來往武漢與廣州的旅客們面臨的一個“頭疼”選擇。其實，高鐵以“快”取勝，以“貴”待客，本無可厚非，為何？時間本就是金錢。怕的是，這“貴族”的高鐵生意大好，班次太多，擠占了普通列車的班次，讓普通的工薪族怎么選擇

　　將于12月26日正式開通運營，全程運行時間為3小時8分鐘的武廣高鐵拿下了中國鐵路史上的3個冠軍頭銜：世界里程最長、技術最高和跑得最快。但相比現有的武廣鐵路客運硬座價格280元左右而言，武廣高鐵一等車票780元的價格是不是“提速”太快了？

　　“快旅時代”

　　據悉，武廣高鐵車從武漢開出，20分鐘后可抵咸寧，43分鐘后抵岳陽，1小時8分鐘后抵長沙，1小時16分鐘后抵株洲，1小時36分鐘后抵衡陽，2小時后抵郴州，2小時24分鐘后到達韶關，2小時47分鐘后抵清遠，3小時后到廣州。運行時，列車時速在350公里上下，與飛機起飛時速約等，行車密度最高可達3分鐘一列。如果沒有意外，武廣段車票將在營運的前一周，即12月21日前后開售。

　　武廣高鐵開啟了“快旅時代”，可能會大大改變乘客的出行習慣，同時也給湖南甚至更廣范圍內的旅游帶來變革和挑戰。旅游業內人士表示，武廣高鐵開通后，湖北、湖南與廣東三地可互為旅游“后花園”：早上在兩湖欣賞名勝古跡，晚上去廣東泡溫泉，將變得觸手可及。

　　武漢市旅游局副局長徐緒群接受媒體采訪時稱，武漢、長沙、廣州城城合作，互為旅游集散地已成為必然趨勢。目前，武漢市旅游行業正在著手研究，將推出“兩湖一家親”、“體驗世界速度、感受楚風漢韻”等系列活動。

　　“高價時代”？

　　對于高速鐵路，民眾在關心火車時速的同時，更關心票價。從網友的跟帖以及記者隨機采訪的市民來看，對武廣段高速動車的票價，絕大部分人表示“有些高得離譜”。如果高鐵票價讓普通老百姓難以承受的話，高鐵極有可能演變成只吸引高收入階層的“貴族車”，或者是公款埋單的“公差車”。

　　根據國家發改委、鐵道部批復，京廣高速鐵路武廣段高速動車組列車將實行試行運價，其中，一等車票價為780元，二等車票價為490元。武廣客運專線運營里程達1068.6公里，以基礎票價490元來計算，相當于每公里運價0.46元，價格比現有武廣客運硬臥車票高1倍多。

　　有網友用調侃的語氣說，武廣高鐵高價很好地詮釋了“時間就是金錢”的道理，雖然票價比硬臥高1倍多，但時間縮短了整整7個小時。

　　如此看來，高票價似乎在意料之外，又在情理之中。有學者認為，應該把鐵路的公益性和經營性分開來看，實行低價策略確實有益于公眾，但在一個競爭性的市場中，如果高鐵只賣硬臥價，那必然會造成軟臥資源的大量浪費；而且由于高鐵的成本所在，低價之下高鐵的虧損，必然還要由公眾來埋單。

　　高鐵車跑成“貴族車”已有前車之鑒。今年5月份，廣州東至上海南的Z83次直達高級商務列車，票價算是以“貴”取勝，當時這趟全軟臥列車，下鋪票價656元，比淡季時的飛機票價還高，因為票價定價遠遠超過了普通消費者的承受底線，結果“貴族車”只運營了一個多月就“壽終正寢”。

　　沖擊航運

　　攜程旅行網上的信息顯示，12月15日至月底，機票的最低折扣價為190元，廣州至武漢為280元(不含機場建設費和燃油稅)。但在明年2月3日至2月13日間的春運高峰期，廣州至武漢機票價格仍高高在上毫無松動。

　　武漢擁有三大基地航空公司。據了解，目前每天武漢至廣州航線僅南航就投入7至8個航班，東航2個航班，深航3個航班，國航1至2班，海航1個航班，其中8點至9點及10點至11點各有3趟航班，其余黃金時段幾乎每小時一趟。

　　從廣東來武漢投資的齊先生表示，平常時段高鐵價格與機票價格相差無幾，但在春運期間，490元的高鐵票價還是相當有競爭力的。毫無疑問，春運期間高鐵對航空的沖擊更大。(陳凈)