拉動效應

　　新產業、新合作，高速鐵路帶動沿線新投資

　　在12平方公里的湖北咸寧經濟開發區，60多個投資項目進展得紅紅火火。“正是由于武廣高鐵，一大批廣州客商都在咸寧投資，現在整個開發區70%以上都是外來投資者建設。” 咸寧市副市長李亞華說。

　　而在武廣高鐵尚未開通運營時，廣州與武漢就已經研究制定了促進產業轉移的政策措施，首批項目24個、總投資117.6億元。

　　中鐵第四勘察設計院總工程師王玉澤介紹，未來3至5年內，通過高速鐵路，武漢將建成一個輻射全國的大都市圈。以武漢為中心，5小時內可到達的城市，幾乎囊括了大半個中國。

　　放眼南中國，車馬未動，糧草先行，粵港澳正向內陸腹地加緊產業轉移，長株潭正加速融入珠三角經濟圈，武漢城市圈的影響力正沿江入海，一條“武廣高鐵經濟帶”初具雛形。

　　隨著多條高速鐵路客運專線開通運營，既有鐵路可以實現客貨分線，貨運能力將極大地釋放。“這將有效緩解鐵路對煤炭、石油、糧食等重點物資運輸的瓶頸制約，提高貨主的請車滿足率，有效提高全國鐵路網的整體運輸能力，也有利于以更節能環保的方式降低整個社會的物流成本。”中鐵建鐵道第四勘察設計院副總工程師、武廣客運專線項目總設計師許克亮說。

　　個人投資也開始緊盯高鐵風向標。“當你到另一座城市的時間比你橫穿這座城市的時間還要短，而且所耗費成本更低時，你就會想要異地投資。”已經在天津置業的外企高管錢麗麗說。據介紹，去年天津樓市的成交總量中，有三成是外地購房人群，其中北京人達到一半以上。

　　如今，是否有高速鐵路通達，已經成為異地投資的重要考量指標，京津冀、長三角、珠三角、關中城鎮群、武漢城市圈等區域的經濟聯系與文化合作正在被重新定位，區域經濟格局正在被改寫。

　　聚客效應

　　旅游更熱、服務業更火，高速鐵路刺激消費增長

　　火車一響，黃金萬兩。旅游業可謂“春江水暖鴨先知”，武漢市旅游局透露，合武鐵路開通后，華東地區來武漢旅游的游客量增幅在67%―400%。今年“十一”黃金周期間，有武漢旅游風向標之稱的黃鶴樓，曾創下單天接待1.8萬名游客的新紀錄。

　　在海峽西岸，今年10月，福建省接待國內游客同比增21.3%，國內旅游收入同比增20.9%。福建省旅游局相關負責人表示，動車組旅游拉動福建省的旅游效應明顯。

　　“高速鐵路對旅游的最大貢獻就是縮短了路途時間，讓游客有更多時間可以游覽景觀和休閑娛樂。” 中青旅國內旅游公司主題旅游中心經理王原介紹，目前，70%的游天津旅行團選擇乘坐高鐵。

　　而京津城際開通以來，天津免費開放的6個博物館、紀念館，接待由北京來津的旅游團體觀眾占90%，比高鐵開通前增加了30%。“高速鐵路已經直接帶動了沿線旅游、餐飲和零售行業的繁榮發展。從長期來看，高速鐵路的作用必將向著更加深遠的戰略層次延伸和發展。” 天津社會科學院發展戰略研究所所長楊立新說。

　　在高鐵沿線，各地政府也不放過拉動內需、刺激消費的先機。湖南旅游局表示，包括南岳衡山、岳陽樓在內的51個3A級以上的景區點，將為高鐵游客提供免門票或門票優惠政策。湖北省則公告廣東省旅行社，凡是來湖北的旅游專列，只要在武漢住宿一晚并游覽市區兩個以上景點，每100人將獎勵5000元。

　　“‘一加一大于二’的綜合效應勢必出現，這種綜合效應勢必催生中國經濟新格局的形成。”張曙光認為，相關地區區域一體化趨勢將加快，人流、物流、信息流將實現空前的融通。(本報記者 顧兆農 陸婭楠 田豆豆)