中新社鄭州2月6日電 (記者 李志全)6日上午，世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路——鄭州至西安高速鐵路分別從鄭州和西安發(fā)車，向世人宣告投入運(yùn)營(yíng)。這也表明，中國(guó)高鐵技術(shù)，已站在了世界鐵路發(fā)展的制高點(diǎn)。

　　作為中國(guó)中西部地區(qū)第一條時(shí)速350公里的高速鐵路，該線路全長(zhǎng)505公里，工程概算353.1億元。它也是中國(guó)“四縱四橫”徐州至蘭州高速鐵路的重要組成部分。

　　11時(shí)25分，在鄭州火車站。滿載旅客的白色G2003次中國(guó)“子彈頭”列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)出，經(jīng)鄭州、洛陽(yáng)兩座夏商時(shí)期古都，預(yù)計(jì)14時(shí)左右“穿越千年”抵達(dá)漢唐古都西安，共計(jì)10個(gè)站點(diǎn)。自此，中原大地與八百里秦川2小時(shí)可達(dá)。

　　鄭西高鐵全線8成地段處于濕陷性黃土地區(qū)，給路基、橋隧、軌道的建設(shè)帶來(lái)很大難度。這種情況下建高鐵，國(guó)內(nèi)外尚屬首例。

　　據(jù)中國(guó)地質(zhì)專家介紹，濕陷性黃土是在干燥情況下比較穩(wěn)定，遇水之后會(huì)顯著沉陷的黃土，在國(guó)外主要分布在俄羅斯。如果地基沉降幾毫米，列車運(yùn)行中就會(huì)釀成大禍。

　　“這就是中國(guó)人的智慧。”鐵道部總工程師何華武說(shuō)，建設(shè)者成功突破了一道道技術(shù)難關(guān)，“我們做了大量的路基沁水試驗(yàn)、大量橋的裝機(jī)試驗(yàn)和大斷面黃土隧道的試驗(yàn)，保證實(shí)現(xiàn)了、建設(shè)了一條世界一流的高速鐵路。”

　　同時(shí)，鄭西高鐵全線廣泛應(yīng)用了具有世界先進(jìn)水平的技術(shù)，包括無(wú)砟軌道、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)列車。目前，它每天開(kāi)行7對(duì)動(dòng)車組，給沿線1億多人口的出行帶來(lái)便利。

　　鄭州鐵路局局長(zhǎng)張軍邦說(shuō)，該高鐵將滿足中西部地區(qū)日益增長(zhǎng)的客貨運(yùn)輸需求，有力地促進(jìn)豫陜及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。有助于“西部大開(kāi)發(fā)”和“中部崛起”戰(zhàn)略實(shí)施。

　　乘高鐵出行——正成為中國(guó)人新的行走方式。到2012年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里以上，其中客運(yùn)專線和城際鐵路將達(dá)到1.3萬(wàn)公里。(完)