中新社武漢2月19日電(記者 余湛奕)18日是中國農歷新年的初五，中國鐵路一年一度的春運又迎來了一個春節后的客運小高峰。而今年的春運，更是武廣高鐵自2009年12月26日營運以來首次接受嚴峻考驗。

　　“往年的春節期間，南方諸如廣州、深圳這些打工人員眾多的城市，都會出現大批人員滯留。開通武廣高鐵后，每天可以運送乘客25000人至30000人。從1月30日開始到3月10日整個春運結束，40天預計可以運送超過1200000人次。”武漢鐵路局相關人士表示。

　　2009年，在已有武昌火車站和漢口火車站的基礎上，又新建了武漢火車站。記者在武漢站看到，新建的車站寬敞干凈明亮，絡繹不絕的乘客們安檢、進站、候車、上車，顯得井然有序。一名正準備搭乘武廣高鐵回廣州的湖北乘客告訴記者，由于工作因素，他幾乎每個星期都要往返于武漢和廣州。“現在只需要三個多小時，幾乎可以當天往返，非常方便。即使是春節期間，由于每天的車次很多，票也好買。”

　　武廣客運專線開通之后，武漢到廣州只需要短短的三個半小時就能抵達。極大程度上緩解了春運客流的壓力。車站負責人對記者說，“乘客趕早從廣州來武漢給親戚們拜年，傍晚再從武漢回廣州去。像這樣當天來回的，每天都在發生。”

　　14日，正值農歷春節的大年初一，江城武漢迎來了虎年的第一場雪。記者前往規模為亞洲最大的武漢北編組站看到，雖然當天是大年初一，工作人員仍舊有條不紊地像往常一樣工作。

　　據悉，除了“亞洲最大”的頭銜之外，武漢北編組站還是通往南方用煤電廠的重要中轉樞紐，也是京廣線上最重要的編組站之一。途經武漢的所有火車，無論是貨車還是客車，都要在這里進行重新分配和編組。

　　一位正負責在電腦上檢查數據的員工對記者說：“每年大家放假的時候，都是我們鐵路全體員工最繁忙的時候。大家都能休息了，可火車不能休息。”(完)