昨天，武漢鐵路局局長余卓民透露，截至目前，武廣高鐵票價并無打折計劃，對于近期票價打七折的說法他沒聽說，他認為目前的票價并不高。他還說，明年北京至武漢高鐵開通后全程只需要4小時。

　　票價比全額機票低

　　對于武廣票價過高的質疑，余卓民說，雖然武廣高鐵票價受到部分百姓質疑，但他認為目前的價格并不高。因為在正式開通前，他們做過市場調研，武漢至廣州普通快車的軟臥是450多元，豪華大巴也是450多元，高鐵二等座位票價是490元。所以，高鐵票價和普鐵、大巴價格屬于同一個水平線，何況高鐵時間更短，乘坐更舒適。

　　余卓民說，一趟高鐵共有1200個座位，其中二等票是1100個，而780元一張的一等票只占不到十分之一。票價也比全額930元的機票低。

　　春運加車仍一票難求

　　“春運每天增加的1800個座位半小時就賣光了。”余卓民說，今年春運期間，他們提前維修了兩輛循環用車和一輛熱備車，每天增加坐席1800個，同樣出現了一票難求，上座率達到100%。乘客中有旅游的、探親的，也有農民工朋友。

　　對于武廣高鐵“北冷南熱”的說法，余卓民說，每年春節前南方的人回北方探親的多，這是中國經濟規律，不是高鐵的規律。此外，武廣高鐵共有15個車站，絕不是只為一個武漢站服務，不可能在武漢站始發就坐滿乘客，否則中間車站就沒有存在的必要了。所以往往在武漢站都不是滿的。

　　余卓民說，春運后，普通列車座位也不是都賣光。所以，高鐵開通并不是要減少普通列車數量，只是為乘客多提供一種選擇。同時，也會根據客流量對普通列車進行調整，不能出現空車運行。因此，勢必會出現減少普通列車的可能，這是符合規律的。“我可以斷定，百姓對高鐵會越來越喜歡，選擇的人也會越來越多。”

　　北京到武漢只需4小時

　　“社會上還有一種說法叫‘普熱高冷’，這個說法我也不認同。”余卓民說，據他們統計，該線路全程上座率達到72%。目前，他們正在了解武廣高鐵每天的客流分布情況，并根據這些數據研究如何更好滿足乘客需求。

　　余卓民透露，明年，京武高鐵將開通，屆時，北京到武漢全程只需要4小時。(記者翟烜)