中新網(wǎng)3月13日電　今日出版的香港文匯報(bào)報(bào)道，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍12日在會(huì)見該報(bào)社長(zhǎng)王樹成一行時(shí)透露，自2008年以來，100多個(gè)國(guó)家的元首、政要和代表團(tuán)參觀考察了京津城際鐵路，對(duì)中國(guó)高速鐵路的發(fā)展給予高度評(píng)價(jià)，不少國(guó)家表達(dá)了與中國(guó)合作的意愿。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬去年訪華時(shí)特別提出，美國(guó)在高速鐵路上落后中國(guó)10年，要與中國(guó)合作，向中國(guó)高速鐵路學(xué)習(xí)。

　　據(jù)劉志軍透露，中央領(lǐng)導(dǎo)多次對(duì)鐵路技術(shù)創(chuàng)新工作給予了充分肯定，明確指出，鐵路系統(tǒng)走出了一條“自主創(chuàng)新”的成功之路。

　　劉志軍部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)高速鐵路不僅創(chuàng)造了平均時(shí)速350公里的全球第一的“中國(guó)速度”，其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)變化和對(duì)所經(jīng)過地區(qū)人民生活形態(tài)的改變，更是影響深遠(yuǎn)。此外，比起仍主要依靠進(jìn)口和外國(guó)技術(shù)的飛機(jī)和汽車，中國(guó)高速鐵路的設(shè)備和技術(shù)，更由于中國(guó)擁有全部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)而成為“中國(guó)創(chuàng)造”的代名詞。

　　劉志軍表示，新中國(guó)成立之初，中國(guó)只擁有2.2萬(wàn)公里鐵路，且一半處于癱瘓狀態(tài)。改革開放后，中國(guó)鐵路得到了發(fā)展，近年更出現(xiàn)了從量的擴(kuò)張到質(zhì)的飛躍。據(jù)悉，截至2009年底，中國(guó)鐵路已經(jīng)達(dá)到8.6萬(wàn)公里營(yíng)業(yè)里程，總里程位居世界第二。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)鐵路的優(yōu)勢(shì)不止是在速度上的全球第一，在鐵路所產(chǎn)生的效益上更是無人能及。此外，在世界各國(guó)都在倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，高速鐵路運(yùn)能大而且基本上沒有碳排放，成為中國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要載體。相比其它交通運(yùn)輸工具，高鐵在節(jié)約土地、能源以及污染小、安全性好等方面優(yōu)勢(shì)明顯，起到了重要的示范作用。 (記者李雪穎)