中新網(wǎng)3月13日電 鐵道部官員13日說(shuō)，目前全國(guó)正在展開(kāi)大規(guī)模鐵路建設(shè)，“四縱四橫”中的徐州～蘭州高速鐵路，正在繼續(xù)往烏魯木齊修建。目前在中長(zhǎng)期規(guī)劃當(dāng)中，鐵道部門(mén)只是在做修建大陸至臺(tái)灣鐵路的前期研究。

　　十一屆全國(guó)人大三次會(huì)議新聞中心13日下午舉行主題為“中國(guó)高速鐵路建設(shè)發(fā)展”的集體采訪(fǎng)，鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó), 鐵道部總規(guī)劃師鄭健就相關(guān)問(wèn)題回答記者提問(wèn)。

　　王志國(guó)說(shuō)，目前正在展開(kāi)的大規(guī)模鐵路建設(shè)中，從支持西部大開(kāi)發(fā)出發(fā)，西部鐵路建設(shè)是建設(shè)的重點(diǎn)。

　　他介紹，高鐵網(wǎng)中的主骨架“四縱四橫”直接連通到西北、西南地區(qū)。除此之外，配合“四縱四橫”高速網(wǎng)的建設(shè)，鐵路部門(mén)還考慮建設(shè)跨區(qū)域或者區(qū)域內(nèi)的大能力通道，比如說(shuō)像貴廣鐵路、南廣鐵路等等，再比如說(shuō)“四縱四橫”中的徐州～蘭州高速鐵路，正在繼續(xù)往烏魯木齊修建。

　　此外，在貨運(yùn)能力的線(xiàn)路建設(shè)上，包括集裝箱高附加值貨物線(xiàn)路的建設(shè)上，西部地區(qū)也是重點(diǎn)。

　　王志國(guó)說(shuō)，另一方面，這些年來(lái)，鐵路部門(mén)為了支持西部大開(kāi)發(fā)，在運(yùn)輸能力上一直向西部?jī)A斜，對(duì)于西部地區(qū)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，特別是對(duì)于一些農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸，包括電煤運(yùn)輸，鐵路部門(mén)始終排在鐵路運(yùn)輸中第一位。“可以說(shuō)，按照區(qū)域的運(yùn)輸量分析，這幾年西部運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)比重一直是高于其他地區(qū)的比重。”

　　鄭健介紹，海峽西岸也是路網(wǎng)規(guī)劃中的重要部分。

　　他介紹，根據(jù)規(guī)劃，在福建地區(qū)或者是海峽西岸，重點(diǎn)規(guī)劃了進(jìn)出省的大能力通道，大概有這樣幾條線(xiàn)。第一條線(xiàn)是沿海通道，從上海、杭州到寧波，經(jīng)過(guò)福建的福州、廈門(mén)到深圳，這也是“四縱四橫”的重要組成部分。第二條是京福鐵路，從北京沿著在建的京滬高鐵到蚌埠，再?gòu)陌霾阂恢毕蚰希��?jīng)過(guò)黃山、武夷山，到福建的省會(huì)城市福州市。這是第二條進(jìn)出省的大能力通道。第三條從江西南昌到莆田、福州方向，這條線(xiàn)還可以通過(guò)其他的干線(xiàn)，比如長(zhǎng)沙到杭州高速鐵路，以及南昌到九江城際鐵路，輻射到內(nèi)地城市。

　　“關(guān)于有沒(méi)有計(jì)劃修建到臺(tái)灣的鐵路問(wèn)題，在中長(zhǎng)期規(guī)劃當(dāng)中，只是在做前期研究。”他說(shuō)。