作為財產(chǎn)險中的龍頭險種,機動車輛保險(車險)一直都是虧損大戶,而車險理賠投訴率高也是業(yè)界的一大頑癥。日前,廣東省保監(jiān)局通報了今年一季度車險的運營情況,并表示車險理陪是今年廣東保監(jiān)局財險的監(jiān)管重點。

　　廣東保監(jiān)局財產(chǎn)保險監(jiān)管處處長黃海暉表示,今年一季度廣東省車險保費合計44.2億元,同比增長8.56%。

　　車險理賠是財險監(jiān)管重點

　　盡管這幾年廣東省車險理賠服務(wù)質(zhì)量明顯加強,服務(wù)水平明顯提升,但距離消費者的要求,仍然有相當差距。來自省保監(jiān)局的數(shù)據(jù)顯示,2008年,省保監(jiān)局共接到416宗財險投訴,其中車險理賠就達223件；今年一季度,在71宗財險投訴中,車險理賠投訴就占了42宗。顯然,車險理賠已經(jīng)成為消費者投訴的重點。

　　“互碰自賠”機制遇冷

　　今年2月份保險業(yè)推出了“互碰自賠”機制,對投保了交強險的車主,如果發(fā)生事故的車輛損失金額不超過2000元,且沒有發(fā)生人員傷亡和車外財產(chǎn)損失的,均可按“互碰自賠”方式處理。

　　然而,該措施實施以來,通過該措施處理輕微交通事故的車主微乎其微,“幾乎可以忽略不計。”黃海暉表示。對于其中原由,黃海暉透露,主要是由于事故雙方對“損失金額不超過2000元”的硬性條件無法認定,因此往往采取其他方式進行理賠。

　　太平洋車險相關(guān)負責(zé)人告訴記者,“互碰自賠”遇冷有幾個方面的客觀原因:一是絕大部分車主尚不知道已經(jīng)出臺了這樣的機制；二是即使知道,也往往對2000元這個尺度不能清晰判斷,因此還是通過原有途徑處理。此外,在輕微交通事故發(fā)生后,交警往往采用“一方全責(zé)、一方無責(zé)”的尺度,這就違背了“互碰自賠”的條件。本報記者田志明