“不差錢”的這句小品臺(tái)詞，現(xiàn)在是膾炙人口了。細(xì)品劇情，真的點(diǎn)龍蝦、鮑魚時(shí)，趙本山飾演的那位農(nóng)民大叔，還是有點(diǎn)囊中羞澀的，但是兩位一心想上星光大道的年輕人一展歌喉時(shí)，確實(shí)穿云裂帛，一點(diǎn)兒不差文化。

　　最近許多媒體報(bào)道，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)著手或者是準(zhǔn)備，趁便宜買下歐美的名牌汽車廠家。筆者覺(jué)得，以中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和資本市場(chǎng)的融資能力，買幾個(gè)歐美汽廠，應(yīng)該“不差錢”，但中國(guó)企業(yè)有沒(méi)有經(jīng)營(yíng)這些企業(yè)的文化實(shí)力，不能不讓人起疑。當(dāng)然，這里所說(shuō)的文化，是廣義的文化。

　　據(jù)媒體報(bào)道說(shuō)，有意購(gòu)買歐美車廠的中國(guó)企業(yè)，買下企業(yè)后，計(jì)劃利用原班人馬，繼續(xù)在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)原有的品牌。這樣，就遇到一個(gè)企業(yè)文化問(wèn)題。盡管歐美不同國(guó)家、地區(qū)，不同行業(yè)間的企業(yè)文化不盡一致，但它們畢竟有共同的社會(huì)文化淵源，有大體相似的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史。跨國(guó)公司間，企業(yè)買來(lái)賣去，沒(méi)有太大的文化障礙。西方的企業(yè)文化，有些是明文成例，MBA課程里講授的，但更多是可意會(huì)，難言傳的。中西社會(huì)文化淵源差異較大，中國(guó)的現(xiàn)代企業(yè)制度、現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制剛剛起步，僅就現(xiàn)代工業(yè)文明所要求的企業(yè)文化來(lái)說(shuō)，中國(guó)企業(yè)界還欠火候。中國(guó)人僅憑“資本”，未必就能駕馭處于強(qiáng)勢(shì)地位的西方企業(yè)文化。多年前，媒體就曾報(bào)道，某大型國(guó)企收購(gòu)了拉美某礦山后，遇到了工潮問(wèn)題。習(xí)慣于工會(huì)要在黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)教育工人努力生產(chǎn)的中資管理者，面對(duì)洋工人的工潮，十分為難。

　　如今，中國(guó)的國(guó)企、民企老板成熟多了，但真到海外，也未必能妥善處理類似問(wèn)題。為趕訂單，能靠評(píng)勞模、發(fā)獎(jiǎng)金，動(dòng)員工人加班嗎？為減員增效，能用幾萬(wàn)元就“買斷工齡”嗎？歐美的汽車行業(yè)，傳統(tǒng)上是工人福利待遇比較高，勞工組織勢(shì)力強(qiáng)大的行業(yè)，美國(guó)政府出了那么多錢都擺不平通用汽車公司面臨破產(chǎn)的事件，原因之一就是勞工組織要價(jià)比較高。

　　如果中國(guó)企業(yè)去海外買油田、礦山，其產(chǎn)品是沒(méi)有什么文化含量的初級(jí)產(chǎn)品。但是，汽車已經(jīng)深入歐美人生活的方方面面，其本身就是一種文化，一種時(shí)尚。汽車的設(shè)計(jì)、制造和營(yíng)銷，不僅僅需要資金、技術(shù)實(shí)力，還要相當(dāng)?shù)奈幕�底蘊(yùn)。中國(guó)的車友間流傳一種說(shuō)法，某款歐系家用轎車外觀、性能都不錯(cuò)，但后座有點(diǎn)兒擠，乘坐不舒服。而歐洲設(shè)計(jì)者表示，那后座本不是為人，而是為愛(ài)犬設(shè)計(jì)的。這可能是個(gè)笑話，但形象地道出了中西汽車文化的差別。

　　日本人造汽車的歷史不算短了。上世紀(jì)五六十年代，日本汽車企業(yè)開(kāi)始開(kāi)拓歐美市場(chǎng)，但直到石油危機(jī)前，并不成功。石油危機(jī)后，歐美“汽車文化”有了變化，小型節(jié)油車開(kāi)始走俏，日本汽車這才開(kāi)上了歐美市場(chǎng)之路。80年代以后，日本人在小型家用汽車的設(shè)計(jì)創(chuàng)意、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理等軟實(shí)力方面已經(jīng)不輸于歐美了，這才在歐美設(shè)廠，生產(chǎn)自己品牌的汽車，繼續(xù)獲得成功。而“廣場(chǎng)會(huì)議”后，日本覺(jué)得自己真的很“不差錢”了，要在美國(guó)玩文化產(chǎn)業(yè)，買下了好萊塢的電影廠，結(jié)果鎩羽而歸。

　　中國(guó)企業(yè)買下歐美名牌車廠后，如果一切照舊，在當(dāng)?shù)乩^續(xù)生產(chǎn)原汁原味的原品牌，洋老板開(kāi)不下去的買賣，到我們中國(guó)人手里就能起死回生？如果對(duì)其注入自己的文化，讓其洗心革面，把“悍馬”的頭安在“鐵牛”身上，前景如何，不難想象。

　　說(shuō)到文化，目前中國(guó)企業(yè)界很流行的一種文化是商業(yè)“炒作”。其實(shí)早有城府深嚴(yán)的媒體評(píng)論家指出，企業(yè)高調(diào)宣傳并購(gòu)歐美汽車品牌，可能是一種商業(yè)炒作。果如此，名不見(jiàn)經(jīng)傳的商家出了名，媒體多賣出幾份報(bào)紙，讀者多了個(gè)飯后茶余的話題，倒也無(wú)傷大雅。筆者這里大費(fèi)筆墨，本無(wú)意對(duì)真心或是假意收購(gòu)歐美企業(yè)這一具體商業(yè)行為說(shuō)三道四。想表達(dá)的是，從商品輸出到資本輸出，確實(shí)是中國(guó)企業(yè)走向世界，中國(guó)經(jīng)濟(jì)自強(qiáng)于世界民族之林的必經(jīng)之路，而目前世界經(jīng)濟(jì)低迷之時(shí)，也確是中國(guó)企業(yè)走出去的有利之機(jī)。問(wèn)題是，具體決策輸向哪里，輸向什么行業(yè)、產(chǎn)業(yè)時(shí)，除經(jīng)濟(jì)、技術(shù)因素外，必須慎重考慮屬于文化層面上的“軟實(shí)力”條件。能倚我之強(qiáng)，才能取人之弱。這方面，不論是已經(jīng)先走一步的中國(guó)企業(yè)，還是已經(jīng)走得很遠(yuǎn)的發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)，留下的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)太多了。(陳曉彬)