中海油建立海上加油站，是條發展思路。

　　日前，商務部發布公告稱，中國海洋石油總公司等9家企業獲得了成品油批發經營資格。這意味著，中海油終于全面進軍國內成品油市場，向中石油和中石化的“壟斷地位”發起挑戰。

　　中海油加入競爭的行列，能否如消費者期待，“給油價降溫”？中海油做好與兩大巨頭競爭的準備了嗎？

　　誰受益？

　　長期以來，中海油核心業務集中在上游市場，主要負責在中國海域對外合作開采海洋石油天然氣資源。此次開拓新領域，對企業的積極影響明顯。北京理工大學教授崔新生對記者表示，“中海油的成品油不再通過中石油和中石化的管道輸出，這就讓中海油的產業鏈更完備、更合理；中海油還將從國內下游市場獲得更多實惠，經營效益更進一步提高。”

　　從市場情況來看，今年以來國內成品油價上調3次，每次提價幾乎都受到消費者質疑：中國油價之所以高，與兩巨頭的壟斷地位有關。崔新生認為，此次中海油等企業進入國內成品油市場，或將對油價調節起到積極效果。

　　“國內成品油市場競爭勢必會更激烈，在部分地區，中石油和中石化的市場影響力將要弱化。”崔新生說。

　　崔新生還認為，民營加油站也將受惠，雖然這些民企有煉油基地，但對兩巨頭的供油依賴依舊很強。中海油進入批發市場將降低這些民營加油站的運營成本。而與民營加油站合作，成為中海油突破兩強壟斷的好辦法。

　　競爭難！

　　“盡管中海油成功登陸，但短期內想大量搶占兩巨頭的陣地還很難。”崔新生分析，“在零售市場方面，兩巨頭的網絡強大，運營機制更健全。”記者近日調查發現，在上海市場，中海油約有34座加油站，可是與中石化(550多座)、中石油(150多座)相比，可謂“小巫見大巫”。

　　“目前中海油最重要的還是抓‘空隙’，拓展零售市場，即兩巨頭滲透不夠徹底的地區，比如沿海部分地區。”崔新生指出，中海油還需要建立合理的銷售網絡，可利用自身優勢，建立海上加油站；同時，加大在煉油廠附近的市場發展力度。(記者 傅光云 實習生 黃燁)