本月初，四川騰中重工與美國通用汽車就收購悍馬品牌達成了最終協議，這樁掀起軒然大波的并購交易案在爭議聲中迎來了決定命運的時刻。與此同時，吉利汽車也正式宣布成為收購沃爾沃的買家之一。一時間，中國企業在國際車界風生水起，視金如土，自信滿滿。

　　家用汽車制造業曾經是美國工業的象征，是幾代美國工人勤勞致富的發祥地，也是國際制造業金字塔頂的明珠。曾幾何時，中國人還在為自主設計制造一臺中國汽車欣喜若狂時，美國家庭已經在車輪上飛奔向幸福的生活。如今，中國企業有實力，也有機會掌控美國支柱產業中的頂級品牌，在世界汽車版圖中重新劃分勢力范圍，并刻上中國的烙印，無論是象征意義，還是戰略意義，這都有不可低估的作用。至少，它向世人表明，中國人不僅僅會制造襪子和內衣，還能在先進制造業內大顯身手，那種用8000萬雙襪子換一架波音飛機的日子有可能從此改寫。

　　不過，中國企業四處出擊的同時，也應該清楚地看到這樣一點：美國人，或者是一部分有遠見的美國人敢于將頂級汽車品牌出售給中國等發展中的新興國家，不會僅僅是為人做嫁衣。顯然，這是又一波產業梯度轉移的開始，美國則希望自己依然能領導世界經濟格局的轉變，盡快完成轉型。

　　就像是上世紀七八十年代發生過的那樣，美國等西方發達國家將家用電器行業拱手相讓于日本，結果日本一躍成為世界上最著名的電器制造國，并由此帶動了經濟的高速增長。相比于日本，主動轉型的美國獲益卻更大。甩開了勞動密集型生產的巨大包袱，美國人開始在信息技術領域全力開拓，最終掌握了新經濟的主導權，同時普通的美國家庭又在日本制造的大量廉價而實用的日常用品中，得到了實實在在的好處。

　　如今，美國經濟面臨新一輪的危機和調整，甩掉包袱，輕裝上陣又成為他們慣用的伎倆。他們的如意算盤是，將能耗高、附加值銳減的傳統汽車制造領域轉讓給已經崛起的，正在改善人民日常生活的新興國家，而自己轉而開發新能源技術，以期有朝一日，世界能源面臨枯竭時，他們是那些早已退而結網的人。

　　當然，世界經濟格局有一定的秩序和規則，很多時候不以人的意志為轉移。在產業梯度轉移時，中國企業不迎面而上，機會就有可能被人奪取，落得一場空。不過，即使如此，我們也應該意識到，始終承接別人轉移的產業，我們終究落于人后，慢人一步，而主動調整結構，爭取反客為主才是更有遠見的打算。(王志彥）