中新網(wǎng)廣州十二月二十六日電 (記者 郭軍) 二十六日，全長一千零六十八點六公里的武(漢)至廣(州)鐵路高速鐵路正式投入運營。其重要性不僅在于它是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路，更在于它有望成為改寫粵湘鄂三省經(jīng)濟版圖、塑造沿線經(jīng)濟新生活的黃金大動脈。

　　武廣高速鐵路連結(jié)中國中南部地區(qū)，串起了該區(qū)域的的三大都市圈——珠三角經(jīng)濟圈、長株潭經(jīng)濟圈和武漢城市圈。它的開通，極大地拉近了三者的距離，廣州至武漢的列車運行時間由十小時縮短至三小時，廣州至長沙的時間則縮短至兩小時。隨著空間距離的拉近，粵湘鄂三省人員、資金、信息、物質(zhì)流動也將更加密切，該區(qū)域經(jīng)濟資源的整合優(yōu)化將進一步加速，三省均得以更寬廣的視野和格局規(guī)劃未來的發(fā)展。

　　長期以來，由于地理與交通的阻隔，珠三角經(jīng)濟圈缺乏龐大的經(jīng)濟發(fā)展腹地，與長三角和環(huán)渤海形成鮮明的對比。這一狀況將因武廣高鐵開通而獲得極大改善。對廣東而言，其經(jīng)濟發(fā)展腹地得以真正向湖南、湖北等內(nèi)陸地區(qū)延伸，獲得當(dāng)?shù)鼐薮蟮耐恋刭Y源、人才和市場支持，而湖南、湖北則可因此更加密切地融入泛珠三角，進而聯(lián)通龐大的海外市場。

　　有專家預(yù)測，此前港澳的“前店后廠”經(jīng)濟發(fā)展模式將因此發(fā)生新的地域轉(zhuǎn)移，形成新的“前店后廠”，廣東成為“新店”，湖北、湖南成為“新廠”；廣東省委書記汪洋提出的“產(chǎn)業(yè)和勞動力雙轉(zhuǎn)移”戰(zhàn)略，也將跳出廣東的地盤具有新的地域呈現(xiàn)，在粵與湘、鄂三地之間實現(xiàn)新的“雙轉(zhuǎn)移”。粵湘鄂三省的經(jīng)濟整合，將使得珠三角在于長三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的競爭中獲得更多的的優(yōu)勢。

　　中山大學(xué)港澳珠三角研究中心副主任林江預(yù)測：如果交流順暢，武廣高鐵將會為沿線三省帶來巨大商機，五年后GDP有望因此而提升三至五個百分點。

　　事實上，早在這條黃金大動脈誕生之前，三省商界、地產(chǎn)界、旅游業(yè)、航空界聞風(fēng)而動。

　　在長沙，“武廣新城”戰(zhàn)略規(guī)劃早在今年六月便已啟動，總投資二百九十多億元人民幣，規(guī)劃居住人口約四十萬，主要開發(fā)建設(shè)商業(yè)地產(chǎn)、住宅、旅游及文化娛樂設(shè)施。 而被稱為廣州“后花園”的韶關(guān)和清遠，一早就瞄上了武廣高鐵的商機。以武廣高鐵韶關(guān)站為核心建造的“芙蓉新城”，是一座以旅游為特色的新城，未來也將成為韶關(guān)的行政、交通、旅游休閑、金融中心，甚至連市政府也將搬到這里。此外，在清遠、郴州等地，都積極規(guī)劃，先后推出一批產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園區(qū)。

　　在地產(chǎn)方面，碧桂園、保利、廣電、萬科、金地等先知先覺粵派開發(fā)商早在數(shù)年前就已布局，基本上都已在武廣沿線生根發(fā)芽，其中以碧桂園在武廣沿線布點最多，在有樂昌、韶關(guān)、長沙、武漢、咸寧等城市開發(fā)項目有八個之多。 相比之下，中小開發(fā)商則更多在沿線二線城市物色土地，務(wù)求三至五年內(nèi)收益翻番。與此同時，其中不少人來自鄂湘兩地的生意人，在廣州的購房群體中日漸成為“多數(shù)派”。

　　“早上在喝廣式早茶，晚上趕到武漢吃武昌魚。”成為不少往來三省生意人愜意的商務(wù)生活圖景。而更多的廣州普通市民則期待乘坐高鐵前往兩湖地區(qū)瀏覽名勝古跡、名山大川，相關(guān)旅游線路大受歡迎。目前，廣東各大旅行社積極開發(fā)相關(guān)旅游產(chǎn)品。完