中新網廣州十二月二十六日電 (記者 郭軍) 二十六日，全長一千零六十八點六公里的武(漢)至廣(州)鐵路高速鐵路正式投入運營。其重要性不僅在于它是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路，更在于它有望成為改寫粵湘鄂三省經濟版圖、塑造沿線經濟新生活的黃金大動脈。

　　武廣高速鐵路連結中國中南部地區，串起了該區域的的三大都市圈——珠三角經濟圈、長株潭經濟圈和武漢城市圈。它的開通，極大地拉近了三者的距離，廣州至武漢的列車運行時間由十小時縮短至三小時，廣州至長沙的時間則縮短至兩小時。隨著空間距離的拉近，粵湘鄂三省人員、資金、信息、物質流動也將更加密切，該區域經濟資源的整合優化將進一步加速，三省均得以更寬廣的視野和格局規劃未來的發展。

　　長期以來，由于地理與交通的阻隔，珠三角經濟圈缺乏龐大的經濟發展腹地，與長三角和環渤海形成鮮明的對比。這一狀況將因武廣高鐵開通而獲得極大改善。對廣東而言，其經濟發展腹地得以真正向湖南、湖北等內陸地區延伸，獲得當地巨大的土地資源、人才和市場支持，而湖南、湖北則可因此更加密切地融入泛珠三角，進而聯通龐大的海外市場。

　　有專家預測，此前港澳的“前店后廠”經濟發展模式將因此發生新的地域轉移，形成新的“前店后廠”，廣東成為“新店”，湖北、湖南成為“新廠”；廣東省委書記汪洋提出的“產業和勞動力雙轉移”戰略，也將跳出廣東的地盤具有新的地域呈現，在粵與湘、鄂三地之間實現新的“雙轉移”。粵湘鄂三省的經濟整合，將使得珠三角在于長三角和環渤海經濟圈的競爭中獲得更多的的優勢。

　　中山大學港澳珠三角研究中心副主任林江預測：如果交流順暢，武廣高鐵將會為沿線三省帶來巨大商機，五年后GDP有望因此而提升三至五個百分點。

　　事實上，早在這條黃金大動脈誕生之前，三省商界、地產界、旅游業、航空界聞風而動。

　　在長沙，“武廣新城”戰略規劃早在今年六月便已啟動，總投資二百九十多億元人民幣，規劃居住人口約四十萬，主要開發建設商業地產、住宅、旅游及文化娛樂設施。 而被稱為廣州“后花園”的韶關和清遠，一早就瞄上了武廣高鐵的商機。以武廣高鐵韶關站為核心建造的“芙蓉新城”，是一座以旅游為特色的新城，未來也將成為韶關的行政、交通、旅游休閑、金融中心，甚至連市政府也將搬到這里。此外，在清遠、郴州等地，都積極規劃，先后推出一批產業轉移園區。

　　在地產方面，碧桂園、保利、廣電、萬科、金地等先知先覺粵派開發商早在數年前就已布局，基本上都已在武廣沿線生根發芽，其中以碧桂園在武廣沿線布點最多，在有樂昌、韶關、長沙、武漢、咸寧等城市開發項目有八個之多。 相比之下，中小開發商則更多在沿線二線城市物色土地，務求三至五年內收益翻番。與此同時，其中不少人來自鄂湘兩地的生意人，在廣州的購房群體中日漸成為“多數派”。

　　“早上在喝廣式早茶，晚上趕到武漢吃武昌魚。”成為不少往來三省生意人愜意的商務生活圖景。而更多的廣州普通市民則期待乘坐高鐵前往兩湖地區瀏覽名勝古跡、名山大川，相關旅游線路大受歡迎。目前，廣東各大旅行社積極開發相關旅游產品。完