“港股直通車”這個概念在過去兩年多的時間里一直牽動著內地投資者的神經，但是由于內地投資者境外投資的大門一直沒有打開，這列“直通車”終究沒有開動起來。近日，國家外匯管理局公布了19件已經失效的文件，其中就包括2007年8月作出的《關于開展境內個人直接投資境外證券市場試點的批復》，這意味著曾經熱鬧一時的“港股直通車”終于偃旗息鼓了。

　　在過去幾年來，香港特區政府一直向中央政府進行游說，希望能夠允許內地投資者投資港股。香港方面產生這樣的期待，是基于一種現實的考慮，近幾年，內地企業熱衷于將香港作為進入國際市場的一個通道，紛紛到香港上市，但由于內地資金沒有同步跟上，使香港市場單方面地承擔了為內地企業融資的義務，大量流動性被內地企業吸收，導致港股行情一直低迷不振。如果內地投資者能夠允許投資港股，將有一定數量的市場熱錢流入香港市場，對香港股市的穩定有很大的好處。

　　再者，內地投資者投資港股，有點類似于投資B股，在技術上并無大礙。B股原本規定只向境外投資者開放，2002年初向內地持有美元的投資者開放后，已成為境內境外共通的一種股票，但B股原本存在的不足依然揮之不去，它并沒有成為跨境資本看中的對象。內地投資者投資港股，所承受的風險只是股價漲跌導致的投資風險，如果說國際跨境資本企圖通過這一條通道來給我國金融體制添亂，那么通過B股通道，甚至通過我國已經建立的QFII通道同樣可以做到，但事實告訴我們，關鍵不在于是否開通這些通道，而在于是否建立了嚴密的監管體系。

　　兩年多來，中國金融體制已經發生了很大的改變。在經歷金融危機后，世界各國對以美國為龍頭的全球金融體系進行了足夠反思，并著手進行改革。在感受到了全球市場受制于美元的危險性后，我國加快了人民幣國際化的進程，從去年開始，我國央行陸續與6個國家和地區簽訂了雙邊貨幣互換協議，在上海和廣東4城市開展跨境貿易人民幣結算試點。雖然我國推進這種試點的目的是為了減輕美元不斷貶值對我國外貿企業所造成的壓力，但如果要擔憂跨境資本沖擊我國金融體制，那么，這種形式更容易導致這種危險的發生。我們既然已經確定了人民幣國際化的目標，就應該對跨境資本可能形成的干擾有足夠的準備，而不能為了防止這種事情發生而畏首畏尾。

　　一個開放的經濟體，不可能長期固步于一個封閉的圈子。內地投資者投資港股，有利于我國資本市場與國際市場的融通。事實上，我國內地一些嗅覺靈敏的投資者早已有投資港股的先例，一些證券商也悄悄開設了代理內地投資者投資港股的業務，只不過這種投資不是“直通”形式，而是借助于各種曲線渠道。因此，在內地推出“港股直通車”，只不過是對既成事實的一種承認，將其從地下搬到地上，方便投資者的操作，并且可以實行規范化管理。目前，我國正在創造條件建立國際板，而在建立這個市場之前，先將“港股直通車”開通起來，讓內地投資者對國際市場先熟悉起來，顯然還是很有必要的。至少，關于“港股直通車”的研究和小范圍試驗不要停。(周俊生)