春節(jié)已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)了，交通運(yùn)輸部門又要像打仗一樣，忙乎春運(yùn)了。今年一些地方實(shí)行了火車票實(shí)名制，或許能遏制票販子，讓回家過年的農(nóng)民工省點(diǎn)盤纏錢。但是畢竟還是那么遠(yuǎn)的路，那么多的人，大多數(shù)回鄉(xiāng)客很難享受有尊嚴(yán)的體面歸程，更談不上舒適。

　　年年的春運(yùn)困局，如何破解？40多年前，曾有過“革命化春節(jié)”之說，干脆不放假，不讓回家。如今這肯定是冒天下之大不韙。按市場規(guī)律，提高價(jià)格，抑制需求？可能有人動過這念頭，但稍有政治頭腦也不敢公然提出。可以堂而皇之提出來的辦法是，修更多路，造更多車，把速度再提高一些。筆者認(rèn)為，這也不是根本解決辦法。據(jù)媒體報(bào)道的數(shù)據(jù)推算，2009年全國鐵路旅客發(fā)送量約為15.2億人，而春運(yùn)40天里的發(fā)送量就達(dá)1 .92億人。如果把交通運(yùn)輸設(shè)施建到春運(yùn)期間能為回鄉(xiāng)客提供體面、舒適旅途環(huán)境的水平，那么一年中其他300天中就會大量閑置。因此，根本的出路是讓數(shù)以億計(jì)的“農(nóng)民工”，成為真正的城市工人，在城市中自己的家里，歡歡喜喜過大年！

　　加快城市化進(jìn)程，讓千千萬萬“農(nóng)民工”成為真正的城市居民，讓他們在城市里安家立業(yè)，不僅是解決春運(yùn)困局，也是解決中國當(dāng)前面臨的許多經(jīng)濟(jì)、社會結(jié)構(gòu)性矛盾的根本途徑。

　　百多年來，中國人為實(shí)現(xiàn)國家的工業(yè)化而孜孜以求，不少人為之流血犧牲。直至今天，大部分中國人才終于有望在有生之年看到國家實(shí)現(xiàn)工業(yè)化之日了。但是，從西方工業(yè)化國家走過的路來看，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化過程中都要經(jīng)歷一個(gè)并非田園詩般的原始積累過程。在中國，億萬“農(nóng)民工”在一定意義上也可以算是一種實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的原始積累方式。農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工，但在事實(shí)上不讓他們在城里安家，而是讓他們掙了錢，回家蓋房娶媳婦，低成本地完成勞動力再生產(chǎn)過程。對企業(yè)來說，意味著可以降低工資成本；對城市當(dāng)局來說，意味著可以降低城市發(fā)展成本；對農(nóng)民自己來說，比被人民公社束縛在土地上時(shí)的收入也高得多。除了交通部門在過年時(shí)不得不加班加點(diǎn)，難享天倫之樂外，這也許是比西方國家文明順暢得多的原始積累之路。

　　在一定歷史條件下，這是一條加快工業(yè)化進(jìn)程的捷徑，但不是長遠(yuǎn)之計(jì)。中國的工業(yè)化需要億萬農(nóng)民轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代工業(yè)、服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)者，可更需要他們成為現(xiàn)代工業(yè)、服務(wù)業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)者。因?yàn)椋�不能總指望外國人幫我們消費(fèi)這些產(chǎn)品，這次全球經(jīng)濟(jì)衰退就是極好的例證。“村村通”工程、家電下鄉(xiāng)、汽車下鄉(xiāng)，能部分緩解我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的消費(fèi)不足、服務(wù)業(yè)發(fā)展不足等結(jié)構(gòu)性矛盾，但還有很多現(xiàn)代工業(yè)和服務(wù)業(yè)產(chǎn)品是難以下鄉(xiāng)的。有研究機(jī)構(gòu)最近發(fā)表的調(diào)查顯示，中國城市化的進(jìn)程還遠(yuǎn)落后于工業(yè)化的進(jìn)程。解決消費(fèi)不足、服務(wù)業(yè)發(fā)展不足等結(jié)構(gòu)性矛盾的出路只有讓城市化過程與工業(yè)化過程同步發(fā)展。當(dāng)前，成億的城市工人，家小卻在農(nóng)村，每年“被春運(yùn)”回家過年，在此情況下，中國能真正實(shí)現(xiàn)工業(yè)化嗎？

　　對于人口眾多的中國來說，推進(jìn)城市化過程，可能比推進(jìn)工業(yè)化要更加艱難。最近一些城市的戶籍制度有所松動，為那些早已是城市工人，可戶口本上的身份仍然是農(nóng)民的人成為城市人提供了機(jī)會，這應(yīng)該是一個(gè)良好的開端，筆者希望能由此推動我國城市化的進(jìn)程。（陳曉彬）