在本次成品油價(jià)格上調(diào)480元之后，中石化人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示：“調(diào)價(jià)之后，煉油已經(jīng)能夠盈利了，但肯定達(dá)不到今年最好的盈利狀況。”在此之前，中石化的煉油業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)虧損。

　　分析人士指出，調(diào)價(jià)時(shí)點(diǎn)后移、調(diào)價(jià)幅度超預(yù)期，無不表明一點(diǎn)：發(fā)改委希望將透明的成品油定價(jià)機(jī)制模糊處理，使市場(chǎng)難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)調(diào)價(jià)，以抑制市場(chǎng)投機(jī)因素，并有利于宏觀調(diào)控。

　　根據(jù)路透的調(diào)查數(shù)據(jù)，11月國(guó)內(nèi)主要煉廠的原油加工量還將繼續(xù)維持創(chuàng)紀(jì)錄的水平。分析人士指出，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)勢(shì)頭和成品油價(jià)格調(diào)整的常態(tài)化給煉廠吃下“定心丸”，即使短時(shí)期出現(xiàn)虧損或盈利水平較低，煉廠仍然愿意繼續(xù)提高加工量，增產(chǎn)成品油。

　　下半年以來，原油價(jià)格反復(fù)震蕩，影響國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格幾次上調(diào)和下調(diào)。9月底向下調(diào)整成品油價(jià)格之后，10月原油價(jià)格大幅反彈使煉油毛利突然收窄。

　　中信證券研究員指出，此次調(diào)價(jià)有效緩解了煉油企業(yè)的成本壓力，改善煉油板塊的盈利。他預(yù)計(jì)中石化11月份的煉油盈利將好于10月，而公司的整體盈利11月份也有回升跡象。

　　從此次調(diào)價(jià)后發(fā)改委的言論中可以看出，4月份以來國(guó)家統(tǒng)籌考慮國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及成品油市場(chǎng)供求關(guān)系等因素，在具體調(diào)價(jià)幅度上進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，幅度上有不足；同時(shí)，發(fā)改委指出此次調(diào)價(jià)對(duì)物價(jià)指數(shù)影響較小，直接影響當(dāng)月消費(fèi)價(jià)格指數(shù)0.12個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)當(dāng)前物價(jià)指數(shù)相對(duì)較低，主要工業(yè)消費(fèi)品大多供過于求或供求平衡，價(jià)格保持基本穩(wěn)定，通脹風(fēng)險(xiǎn)還不存在。

　　招商證券研究員表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的石油石化還處于向好的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)通脹低，經(jīng)濟(jì)在快速?gòu)?fù)蘇，并且絕對(duì)油價(jià)不高，這是新機(jī)制運(yùn)作的“蜜月期”。

　　申銀萬(wàn)國(guó)分析師也認(rèn)為煉油板塊“有遠(yuǎn)慮，無近憂”，年內(nèi)在通脹壓力不大的情況下，國(guó)際油價(jià)均價(jià)80美元以下國(guó)內(nèi)的成品油調(diào)價(jià)還無需擔(dān)心。但是隨著美元指數(shù)的持續(xù)走低，國(guó)際油價(jià)向80美元以上突破的壓力增大，政府對(duì)通脹的憂慮增大，在這種情況下，煉油的不確定性將逐步增加。

　　與汽柴油同時(shí)提高的還有航空煤油的價(jià)格，而燃油附加費(fèi)也將復(fù)征。東方證券研究員預(yù)計(jì)燃油附加費(fèi)征收幅度為800公里以下20元/人，800公里以上40元/人。從前幾輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)的歷史經(jīng)驗(yàn)看，航空公司在走出低谷時(shí)，毛利率空間將擴(kuò)大，因此目前航空出行需求與油價(jià)上漲短期不匹配不會(huì)影響中長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)。(張楠)