針對市場上質疑中國重工超募的消息，中國重工董秘郭同軍予以否認。

　　郭同軍進一步解釋稱，2008年3月中國重工組建成立股份公司，2008年二季度給證監會提交上市申請材料，當時的融資額度是80億，其中用于固定資產投資是64.5億，其余用于補充公司流動資金。這個融資額度的背景是，當時中國的資本市場從2007年第四季度開始下滑，資本市場的融資屬于被動發行狀態，發行量和發行額度都受到了嚴格控制。2008年由于奧運會的因素，出現了一個相對寬松的市場環境，但要求融資額盡可能不要超過百億元，當時中國重工設計發行大概是10億股左右，融資規模80億元，當時的上限是19.95億股。金融危機后，船舶業受到了金融危機的負面影響，但整體影響不大。從2009年來看，中國重工的手持訂單和新接訂單都保持了適度增長。根據船舶訂單情況，以及未來滿足公司實力的快速提升，最終決定按照發行上限來發行19.95億股。

　　郭同軍認為，發行凈融資143.3億元完全在公司的意料之中。這次募資主要用來解決招股說明書所列的22個項目，總投資是112.6億元，核心是要歸還銀行的貸款和公司墊付的自有資金，進一步提升這些項目的資本金比例，以及補充流動資金。

　　從初步詢價和最終定價來看，中小基金公司的申購意愿不是很強烈，但業內靠前的華夏和博時基金認購意愿非常強烈，保險資金成為申購的第一主力。在初步詢價上，保險資金占據了認購資金的37%，以華夏和博時為首的基金占認購資金的20%。從最終定價來看，保險資金的認購率達47%，華夏和博時的認購率占17%。公司認為，保險資金和大基金公司的積極參與，充分證明了中國重工是大盤藍籌股，具備中長期投資價值。

　　在此前接受中國證券報記者專訪時，中國重工總經理孫波就表示，此次中國重工的上市資產，占集團全部資產的比例大概在1/9左右，未來哪些資產有望進入到上市公司，中國重工方面并沒有給出明確的答案。但據市場分析，民船造修和海洋工程資產在未來有望進入到上市公司，孫波對此并沒有給予明確表態。

　　據孫波介紹，集團的民船造修業務增長勢頭不錯，前三季度實現利潤同比增長超過40%。同時，集團進入海洋工程的時間較早，未來海洋工程的發展前景將非常廣闊。集團下屬的大連船舶重工在海洋工程業務上的優勢非常明顯，擁有國內排名靠前的鉆井平臺。(歐陽波)