“今年已經漲了三次，每次漲完都要(自行)降價，所以很多車主漲價當天不來加油了，就等著你降�！�6月30日國家上調油價時，中石油一加油站的站長向記者表示。半個月過去了，雖然部分油站已經進行了兩輪價格跳水，但許多車主抱著的“大規模促銷”美夢卻未變成現實。昨日，依然堅挺價格的中石化表示，此輪大規模降價可能性接近“零”，因為前幾輪的價格戰結論顯示，“大家都明白了，需求就那么多，刺激不起來，降了也白降。”

　　促銷油站增至49座

　　6月30日，是今年以來國家第四次上調成品油零售價格。記者連日來走訪廣州市多家油站發現，短短半個月時間，部分油站的價格已經進行了兩輪跳水。7月份第二周，比第一周的優惠規模和幅度都有所增大。目前廣州市有49家油站正在進行降價促銷，比一個星期前的統計數據多了4家。汽油的平均優惠幅度，也從一周前的0.05～0.2元/升，擴大到0.05～0.3元/升，柴油優惠幅度則從0.05～0.25元/升，擴大到0.05～0.57元/升。

　　“都降了兩毛了，還不算優惠呀。”昨日，中石油東平油站的工作人員向記者介紹，該油站93號、97號汽油的掛牌價分別是6.05元/升和6.57元/升，比最高限價便宜0.2元/升。在廣州大道北的云山加油站，優惠幅度更大，93號汽油僅售5.95元/升，優惠0.3元/升。

　　大規模降價幾不可能

　　就在其他油站連續兩輪下調零售掛牌價時，中石化旗下油站的價格依然穩如泰山，中石化方面回應信息時報記者采訪時也表示：“之前是每輪(國家上調價格后)都打價格促銷戰，但是這次基本沒有降價促銷。”

　　記者對比今年6月30日的三次上調記錄發現，前三次上調價格后的3～7天內，均會伴隨一輪或幾輪價格戰。而規模最大的一次價格戰，廣州市“參戰”的油站數量達到200多家，超過全市油站總數的1/3。當時，甚至有油站21日之內就連續5次下調價格。

　　“還沒有降價的考慮，(這次調價后)基本不可能有大規模價格戰�！敝惺�化方面有關負責人昨日向信息時報記者表示：“經歷了幾輪價格戰之后，發現降價根本不能達到使市場占有率、效益提高的目的，反而會使自己更虧。因為需求就那么多，不降，也不會少太多，降了，也刺激不了多少新需求，等于白降。”

　　但是，該負責人也表示，隨著國際油價下跌，消費者對油價下調的預期進一步加重，該公司旗下油站有可能會有所松動，但規模不會很大，平均優惠幅度也不會比前幾輪的大。

　　專家看點

　　油品消費為何疲軟？

　　7月初，包括電力在內的多項數據都顯示，整體經濟形勢已經企穩，為何唯獨油品的消費依然疲軟呢？廣東省經貿委有關負責人表示，“根本性的原因就是，實體經濟未有明顯好轉�！彼�解釋說，在經濟發展勢頭良好的情況下，柴油和汽油的消費比例應該是2：1，但是目前，已經接近了1：1。

　　廣東省石油行業學會儲運銷委員會秘書長范小平的統計的最新數據顯示，今年上半年，廣東省的成品油消費量與去年上半年持平，即沒有增長。其中，柴油的消費量減少了150萬噸，而廣東省一個月的汽柴油總銷量才近200萬噸。

　　“拉動內需4萬億的投資基本用完了，但主要放在了股市和房市、對實體經濟，如工商業的帶動不大，因此拉動不了成品油的銷量，這個原因，對需求不旺的貢獻率可達65%。”范小平分析，因油價高企，對成品油消費的抑制作用，也占了15%，而受高油價影響轉而使用電力等替代能源，又提供了10%的貢獻率，另外的10%貢獻則來自于節能降耗。(孫婷婷 田韶敏)