汽油價上調，出租車漲價，讓不少選擇開車或打車的上班族，感受到了壓力。這幾天，在外企工作的王女士到4S店轉了好幾圈，但一時還拿不定買車的注意。對她而言，買輛車并非難事。然而，國內成品油再次漲價，養車變得越來越累了，“自己想了想，也許打車更劃算一些。”王女士這樣說。按照國際慣例計算，當家庭年均收入達到轎車價格的1/2時，便具有了購買轎車的能力。王女士早就想擁有一輛愛車，但一直在算一筆經濟賬。那么，買車還是打車，到底哪種選擇更劃算呢？

　　買車：家中有車萬事足?

　　◆居民聲音

　　記者采訪中，大部分居民表示，多數家庭買車是作代步工具,買車首要是求方便,需要緊急用車時,自家車無疑顯示了絕對優勢。一旦自己有車,你不用考慮出行的時間或是地點問題,只要有一份好心情,半個小時打個行囊即可上路。

　　案例分析

　　家住大興區車站北里的王先生，去年妻子臨產，由于是半夜時分，加上居住的地點離馬路有一定路程，等了半個小時也未見出租車，最后還是聯系到附近的一個朋友開車將她送到了醫院。經過此事之后，王先生覺得還是自己有輛車比較方便。

　　去年5月份，王先生與妻子商量，花9.7萬元買了一輛自己相中的東風標致SPack1.6手動檔轎車。王先生說，剛買車那會，趁著新鮮勁，也沒在意花多少錢。

　　開上車體驗了幾個月有車族的樂趣之后，他逐漸發現養車的開支真不小，王先生給記者大致地算了算一輛車的花銷：“車及配套外加一些內飾含購置稅總計近10萬；保險交了3000多元好像還能打七折具體多少記不清了；上牌照花了145元，其他小零碎沒記賬。”現在國內成品油價格上調了，有關投入和產出的比較，王先生目前還是比較在意的。

　　打車：做個瀟灑的打車族

　　　◆居民聲音

　　從經濟方面考慮，車是一種易貶值的商品，只會越放越不值錢；另外，高峰時期道路上擁堵已是常事，前面的車流堵在那里不動，任你急得坐立不安，也無法改變。如果是打車，這時你可以結賬走人，轉經另一條道路。但如果自己開車，就只好巴巴地干等。買車族們還要為每天油價上漲下調的問題傷腦筋，而出租車是明碼標價，就算油價上漲，頂多加一元錢的燃油附加費，在享受便利的同時還多了一點超然事外的灑脫，何樂而不為？

　　案例分析

　　邢女士是公務員，收入比較穩定。夫妻二人每月收入近6000元，還不算兩人基金和股票等投資產品的收入，按照一般的觀點，買車養車應該綽綽有余。不過邢女士說，自己離單位有四公里的路程，打車也不過12元錢的費用。就算加上現在一元錢的燃油附加費，來回也不過26元錢，便宜還方便。邢女士表示，買車要養，開車上班要找停車位，還要看路況好不好，趕上哪天運氣不好，不小心違規還要交上200元罰款，不值。

　　算賬

　　我們不妨來算一筆細賬，以王先生和邢女士為例。

　　◆買車：

　　王先生一年下來愛車的開銷為：車及配套外加一些內飾含購置稅總計近10萬；保險3000元，上牌照145元，其它暫且忽略。買車前期投入近10.4萬。每月油費500元，過路費、停車費姑且計作200元，如果出現小故障修車暫計500元，運氣不好違章罰款暫不計，每月養車平均費用為1000元左右。

　　◆打車：

　　即便邢女士每天上下班打車，全天花費總共26。每月按22個工作日算，共花在打車上的費用為572元，如果遇上出租車堵車多花錢或者星期天出去逛街打車的情況，每月花費可能在600元左右。

　　比較：打車比買車劃算

　　按照以上簡單的計算方法，很明顯，打車要比買車合算。當然這是理論算法。拿買車來說，一輛車開10年左右沒有問題，但估計沒有人愿意開一輛已經有了5年以上車齡的老爺車。所以一般車主購車5年左右可能會考慮換車，這就還要計算折舊率問題。一輛10萬元左右的車，5年以后進行二手交易可能只值5萬元或者更低。50%以上的折舊率也要考慮。而這五萬元的損失則是不可避免的。加上近六萬元的養車費用，總計多付出近11萬元。

　　對于邢女士而言，五年內即使天天打車，花費也不過3.6萬元。和王先生的11萬相比，邢女士可能省下7.4萬元，如果她拿這筆錢進行投資，按照每年3.6%的利率算，獲利將比較可觀。

　　小編總結

　　盡管上面算到打車比買車劃算，但這是兩種不同的生活方式，不能簡單地用金錢去衡量。采訪中，很多居民表示，買車和打車不能只算經濟賬。在當今市民越發追求生活舒適度的背景下，私家車火暴有它的必然原因。買車給家庭帶來的實際上是一種生活方式的轉變。因此評判買車和打車，不能簡單用是否經濟去衡量。“買車不如打的劃算”，是一種比較片面的說法。純粹從經濟上看，買車要吃虧多。不過，如果從方便性看，無論如何打的是比不上買車的。(張敏)