奢侈品消費全球第二是個什么地位？與“華人與狗不得入內”相比，至少倫敦西區的高檔奢侈品商店，向中國游客敞開了大門，在全球經濟危機“蕭瑟秋風”的背景下，真算是“換了人間”。

　　早在九月初，英國媒體就有報道，中國游客的風頭正蓋過阿拉伯的王室舊貴與俄羅斯的能源新富，成為英國品牌和奢侈品的最大外國游客消費群。全球退稅回報集團的報告指出，今年前7個月中國游客在倫敦邦德街的消費額比去年增加了164%。

　　奢糜之風，當真是“東風壓倒西風”，據最新統計，中國奢侈品消費已占全球市場的25%，首次超過美國成為世界第二大奢侈品消費國。亦難怪自金融危機到來，西方世界一方面無端指責中國的高儲蓄率為“罪魁禍首”，另一方面卻視中國為拯救世界經濟的“白騎士”。如今“奢侈騎士”一騎絕倫，看來令西方世界艷羨不已，卻是心中竊喜。

　　毋庸置疑，在奢侈品消費的背后，是財富的大量轉移。猶記日前，美國總統奧巴馬簽署輪胎特保案，9月13日，中國商務部則宣布對來自美國的部分汽車和肉雞產品啟動反傾銷與反補貼立案審查程序。美國舉貿易制裁之大棒不惜對中國輪胎相煎甚急，而中國對美國部分汽車的反傾銷卻不見得有力：中國純粹從口岸進口的美國汽車多為奢侈豪車，量小價貴，很難與傾銷搭上界，但其間轉移的財富甚是驚人，據悉，牧馬人在美國國內報價僅折合人民幣14萬元，在中國的售價卻為40萬元左右；卡迪拉克在美國國內報價僅折合人民幣24萬元，而銷售到中國也要40萬元左右。

　　如此貿易摩擦之際，中國的奢侈品消費，正成為歐美品牌的巨大利潤來源，其間巨額的財富轉移正成為歐美搶占中國市場的興奮點。意大利頂級跑車制造商——蘭博基尼公司昨日正式向中國市場發布一款全球限量250輛的全新超豪華車型，而最新數據顯示：今年前7個月戴姆勒集團全球銷量同比下降近18%，而在華銷量同比增長49%；寶馬集團全球銷量同比下降19%，而在華銷量同比增長26%；奧迪全球銷量同比下降8%，在華銷量卻增長15%。在中國出口貿易遭受打擊的同時，奢侈品貿易卻成為西方世界對華貿易的利器。而西方媒體普遍認為，中國富人階層的收入繼續保持上升趨勢，購買歐洲高檔奢侈品的能力有所增強。

　　在一個貧富懸殊擴大的社會里，當真什么樣的人間奇跡都會發生。此小眾的消費，耗費大量社會財富，卻是對西方經濟復蘇的刺激；而大眾的收入，卻因出口不振、企業不景氣難于提高，亦因此國內消費難以擴大。中國奢侈品消費位居全球第二，一個明顯的過程是：國內財富向富裕階層轉移，富裕階層的財富則向歐美高檔奢侈品市場轉移。國內富裕階層并未受經濟危機影響，財富仍在向這一階層集中，進而支撐起歐美高檔奢侈品的消費，但與此相對應的數據是：中國的基尼系數在2000年就沖破了0.4的國際警戒線，近年已達0.47(基尼系數數值越大，說明收入分配越不公平)，并呈上升趨勢，中國10%的最低收入家庭財產總額占全部居民財產不到2%，而10%最高收入家庭的財產總額則占40%以上。

　　當大眾的財富化為小眾的奢侈品消費時，這是一個很大數目；當國內大多數人在社會保險、基本教育、醫療保健等方面仍未得以充分保障時，奢侈品消費全球第二也是一個很大的問題。昨日，在十七屆中紀委會第四次全體會議公報中，中紀委要求領導干部把住房、投資、配偶子女從業等情況列入報告內容，領導干部及其配偶子女的奢侈品消費，在反腐的語境下，理應受到進一步的監督。(曉宇)