中美車商運(yùn)營利潤率之比為30%：5%，購置環(huán)節(jié)稅費(fèi)之比50%：5%。

　　據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，國內(nèi)一家合資汽車公司內(nèi)部人士表示，該公司在生產(chǎn)環(huán)節(jié)要上繳17%的增值稅和5%的消費(fèi)稅。車輛上市銷售后，購買者還必須支付約9%的購置稅。而美國大部分州對(duì)汽車公司僅征收5%~10%的稅費(fèi)，終端環(huán)節(jié)沒有購置稅。在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。

　　不比不知道，一比嚇一跳。但嚇人一跳的何止 “高車價(jià)”里的高稅賦，其實(shí)大凡是“高價(jià)格”領(lǐng)域都可見“高稅賦”的身影。

　　高油價(jià)里也有高稅賦。中石化一位權(quán)威人士前不久提供了中美兩國成品油價(jià)對(duì)比數(shù)據(jù)：以7月6日油價(jià)水平為例，按照匯率折算后，美國不含稅的汽油價(jià)格折合人民幣為3.99元/升，不含稅的國內(nèi)汽油價(jià)格為3.47元/升，比美國低13.03%。

　　而我國的市場(chǎng)油價(jià)卻遠(yuǎn)比美國的高，這也揭了國內(nèi)成品油高稅賦的老底——稅占比高達(dá)36.22%。

　　高房價(jià)里也有高稅賦。全國政協(xié)委員王超斌在去年進(jìn)京參加“兩會(huì)”前，委托河南房地產(chǎn)協(xié)會(huì)做了一份房價(jià)清單。清單顯示，政府各種稅費(fèi)占總房價(jià)的30%上下。

　　高稅賦不利于經(jīng)濟(jì)增長，尤其在目前內(nèi)需不振的情況下，就更需要國家出臺(tái)減稅政策，讓企業(yè)與老百姓多分點(diǎn)，好刺激消費(fèi)。

　　只有強(qiáng)大公權(quán)力的國家不算真正的強(qiáng)國，只有國家與社會(huì)一起發(fā)展壯大才是真正的強(qiáng)國，即民富國強(qiáng)。 (冬雪草)