吆喝了多年，火車票實名制終于粉墨登場。但理想與現實總有差距，實名制利大還是弊大？面對屢禁不止的“黃牛”現象，實名制又有什么“殺手锏”？火車票實名制，是繼續試行還是全面推開，有待考驗。

　　贊揚

　　“透明”的實名制

　　“實名制縱有萬般不是，但透明的車票發售機制改革值得贊揚。”作為第一批登上實名制火車的受益旅客，來自湖南邵陽的農民工沈良益說，實名制讓票販子“沒有身份證拿不到票”，即使“拿了票沒有證也不能上車”。“實名制車票把身份證號碼、名字都印在車票上，如同坐飛機，必須人、證、票合一，再也不用擔心買到高價票或假票了。”

　　“感覺今年火車站的秩序比往年好多了，我們走得也更順暢。”他表示，去年排了3天隊都沒有買到票，今年排了一個多小時就買上了。而檢票程序也比預想簡單得多，整個檢票30多秒就完成了。

　　據車站檢票人員介紹，過去，旅客都是在廣場上等候，到差不多發車時才集中檢票，進站上車。今年實行先檢票后候車，旅客隨到隨檢票。這樣可以充分利用旅客到站的時間差，減少旅客排隊等候檢票現象。旅客既可以提前檢票，在候車雨篷下候車，也可以在開車前直接檢票進站上車。

　　批評

　　黃牛“死而不僵”

　　在打擊黃牛方面，實名制被寄予厚望。但事實并非如此。

　　通過記者親身體驗，多了一個實名制，麻煩還真不少：購買實名制車票程序比以往復雜；在外務工的農民工因為沒有帶身份證造成購票麻煩；未成年人沒有身份證，如何購票；目前并不是每個人都使用二代身份證，導致購票困難……鐵道部新聞發言人王勇平日前就坦言：“當客流高峰到來時，廣東地區的108個驗票點就像閘門一樣頂著洶涌而來的旅客，這樣容易產生安全問題。”

　　更為難堪的是，實名制沒有難住“聰明”的黃牛。據悉，網上公開倒賣實名制火車票，而且還留下手機號碼，并稱“手續費”可網上銀行劃賬。記者對黃牛的新舊手段做了分析比較：往年，黃牛往往通過大批量不停地撥打電話訂票系統，先訂票囤積，然后再找買家；今年，他們則先找好買家，并收取客戶身份證，然后不停撥打電話訂票系統訂票，并收取旅客100—200元不等的手續費。惟一不變的是，乘客依然無票。

　　中立

　　實名制“且走且看”

　　實名制命運如何，這次春運是一次大考。

　　實名制到底會不會在全國推廣，作為鐵道部新聞發言人，王勇平也不清楚。他表示，最后的結論要由社會各界，特別是親身感受過實名制的旅客朋友作出結論。

　　公益律師宗義諶認為，火車票既“寡”又不“均”，在目前“寡”的問題很難解決的情況下，只能追求“均”，而火車票實名制就是實現“均”的好方法。

　　對于實名制杜絕黃牛的說法，宗義諶并不看好，“關鍵要從售票源頭上實行公開透明，鐵路在哪些站有多少張預留票等信息，都應該在火車站的電子顯示屏和代售票點的電腦上公示。”

　　火車票實名制能否贏得最后的勝利，目前還不得而知。在他看來，實名制試行后的命運如何還不好說。“大的方面來說，目前它只是在小范圍試行，還談不上緩解全國春運的購票難問題；小的方面看，它能否達到鐵路部門出臺政策的初衷杜絕黃牛，也還需要觀察。”

　　宗義諶表示，不能用短期的效果來評判其成敗得失。即使它今年在試行時沒有緩解購票難問題，沒有遏制住黃牛，但仍需要將其推行下去，完善一些制度，擴大試行范圍。

　　專家觀點：

　　試點推行的實名制購票還存在一些問題：第一，售票制度缺乏人性化。比如，每人一天只能訂一張票有些不合理，因為很多時候，一天要倒幾次車，這種情況如何解決？第二，購票熱線難打，不少購票者反映白天基本很難打通。

　　——上海交通大學管理學院副教授方荇昌

　　實名制只是“憑”身份證捆綁買票，無法阻止黃牛繼續泛濫。只要有身份證就可以買票，票販子一樣可以買來再倒。而且，無法阻止鐵路工作人員刪除購票記錄，反復購買。同時，要注意保護市民的隱私權，畢竟每個旅客的身份證號以及姓名都在票面上。——上海浩睿信息咨詢分析師黃儀新

　　火車票實名制，對于票難買、車難坐的“春運難”來說，根本就于事無補，打得只是擦邊球。因為即使黃牛全部消失了，這種惡性的生態鏈依然潛伏其中：會不會有專門走關系的“紅牛”，或者專門幫著混進車廂的“黑牛”呢？實施實名制，車票依然緊張，鐵路的運力也還是原有水平。要打破春運難這條畸形的生態鏈，不能只是“頭痛醫頭腳痛醫腳”。

　　——北京師范大學教授陳山

　　火車票實名制已經呼喊很多年了，許多旅客包括一些學者、專家以及人大代表曾多次呼吁實行火車票實名制。現在鐵道部在部分城市試行，看起來是一件好事。

　　——資深評論員曹景華

　　實名制可以杜絕售票最末端的黃牛，避免排隊排在第一卻買不到一張票的情況，實現買票公平。實名制的實施，要配套票源的公開。比如，臥鋪多少張、坐鋪多少張，告知購票者。不能讓某些大黃牛通過鐵路內部關系，拿著上百張旅客的身份證復印件，買旅游團的團體票。——知名法律學者郝勁松