再過兩天，全國鐵路將迎來第六次大提速。在“五一”黃金周即將到來的當(dāng)口，這個消息對航空公司來說壓力不小。記者這兩天在咨詢“五一”前后的機(jī)票價格時，卻發(fā)現(xiàn)一個近年來少見的現(xiàn)象：在京滬、滬穗等鐵路提速的“熱門線路”，直到4月30日、5月1日還有5至7折的飛機(jī)票可以買到，而5月2日、3日，機(jī)票與火車票則開始直接“掰手勁”。

　　另外，航空公司“京滬快線”設(shè)想也已經(jīng)出爐，將來市民從上海市區(qū)到達(dá)北京市區(qū)，有望控制在3小時以內(nèi)，基本做到“隨到、隨買、隨飛”。

　　“五一”期間滬京現(xiàn)5折機(jī)票

　　近段時間，正好是航空公司公布“五一”黃金周機(jī)票折扣的時候。按照機(jī)票銷售行業(yè)的慣例，過去黃金周的機(jī)票價呈現(xiàn)“兩頭高、中間低”的“U”字形，即節(jié)日前期和節(jié)日后期機(jī)票價格飛漲。可記者昨天致電滬上多家機(jī)票代理點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)，在5月1日前后，國內(nèi)大多數(shù)線路機(jī)票價格都比較高的同時，部分代理點(diǎn)也報出了“五一”低價票。

　　“飛北京5月1日有特價票，往返都是5折。”滬上某機(jī)票代理點(diǎn)工作人員告訴記者，與往年相比，今年5月1日前后飛北京的機(jī)票并不是“鉚牢”全價。記者算了一筆賬，買這樣的機(jī)票去北京，加上燃油附加費(fèi)和機(jī)場建設(shè)費(fèi)，基本上比乘坐“D”字頭列車的一等車票價(543元)多出200多元。而僅僅是行程推后一兩天，旅客可以買到3-4折票，飛北京的花銷就與乘坐“D”字頭列車差不多了。

　　某票務(wù)公司在網(wǎng)站上掛出的廣告顯示，“五一”期間來往廣州的機(jī)票都有折扣，其中4月30日去、5月7日回的上海至廣州機(jī)票可以打6折。“雖然價格還是比動車組高一些，但是速度畢竟快多了，況且黃金周高峰打折很難得。”該公司相關(guān)人士告訴記者，從上海坐火車到廣州，提速也要將近20個小時。如今機(jī)票總共花費(fèi)將近900元，比往年少花四五百元，只用2個多小時左右就能抵達(dá)目的地。

　　打折機(jī)票吻合“熱門線路”

　　在隨后的采訪中記者發(fā)現(xiàn)，今年“五一”客流高峰時段，國內(nèi)部分線路仍有7至8折機(jī)票。仔細(xì)觀察這些線路，竟然與鐵路提速的“熱門線路”基本吻合。比如第六次大提速計劃中，運(yùn)行時間大幅度縮短的線路有上海至北京、廣州、長沙、南昌、重慶等地。而航空公司也多在這些線路上動了腦筋，比如春秋航空4月30日飛南昌的機(jī)票網(wǎng)上支付價470元，相當(dāng)于機(jī)票打6.6折。而4月30日飛長沙和重慶，也有7至8折機(jī)票。而在往年，這樣的情況極少出現(xiàn)。由于來往的航班不多，過去“五一”期間，上海前往南昌、長沙和重慶的機(jī)票早早就會高舉“全價”牌。

　　北京游易航空網(wǎng)相關(guān)人士認(rèn)為，由于民航和鐵路所面對的旅客群體并不完全相同，因此未來“天地競爭”的主戰(zhàn)場將主要在干線和中短途線路上。鐵路大提速可能會起到分流作用，將一些不趕時間、對價格比較敏感的旅客“拉”上火車。但是，航空公司也會用盡量低的價格來爭取旅客。近日，國航的網(wǎng)站上就推出了提前購票享受超低價機(jī)票活動。旅客在航班起飛前45天(含)到59天購票可以享受3折優(yōu)惠，提前60天(含)以上購票可以享受2.5折優(yōu)惠。對于干線和中短途線路，淡季的機(jī)票價和坐“D”字頭列車相差無幾。

　　京滬空中交通醞釀“提速”

　　面對鐵路提速的挑戰(zhàn)，航空公司也在醞釀“提速”縮短旅客搭乘飛機(jī)的時間。

　　記者了解到，試行京滬快線的設(shè)想已經(jīng)浮出水面。近日，中國國際航空公司高層在北京表示，京滬快線的試點(diǎn)將由該公司牽頭進(jìn)行。首先將提高航班密集度，做到白天每半小時就有一個航班，旅客無須提前購票，可隨時買票登機(jī)；其次將多方面簡化乘機(jī)手續(xù)和安檢過程，并開辟專門區(qū)域提高服務(wù)速度。此外，首都機(jī)場3號航站樓建成后，旅客也可先在東直門候機(jī)樓辦理有關(guān)手續(xù)。通過這一系列措施，預(yù)計從北京市區(qū)到上海市區(qū)的時間可控制在3小時以內(nèi)。(陳杰 劉一寧）