今年年底包括南航在內的3家國內航空公司將加入全球航空聯盟，作為各家國內公司軟肋的國際航線或因此大為改觀，越早布局便越能搶占先機爭得“頭啖湯”。南航前日邀集機票代理人聚集廣州，推介即將推出的全新“連通四海”國際中轉產品。南航副總何宗凱表示，通過與174家合作伙伴航空公司的聯運，南航旅客將可“一票到底”輕松到達世界任何一個主要城市。

　　南航挑戰(zhàn)國航霸主地位

　　記者在現場看到，新一代商務、易登機、攜程、三力航空、緯航、東莞國安、合通、中航服、深圳萊斯達、招商國際等機票代理公司的負責人，以及廣之旅、廣東中旅、南湖國旅、國旅國際等旅行社都來齊了，偌大的會議廳擠滿了人。

　　“南航國際航線動作還真大。”有代理商表示疑惑，因為南航的強勢在于國內航線，對于國際航線產品或中轉產品，如此大張旗鼓來推介頗為少見。

　　業(yè)內人士表示，今年國內航空公司的爭奪戰(zhàn)，已不再局限于國內市場，國際航線成了越來越重要的角逐陣地。以往國航在國際航線上的絕對霸主地位，將有可能被打破。南航背靠即將加入的天合聯盟，向國航發(fā)起了猛烈攻勢。

　　“國際航線愈方便，我們在選擇上便會有所傾斜。”南湖國旅出入境部負責人黃宇剛表示，目前南湖國旅的國際航線客源僅50%選擇南航，另一半則選擇外航。

　　民營航空也搶國際航線

　　除了三大航空公司對國際航線爭戰(zhàn)不休外，就連民營航空也開始加入國際航線的戰(zhàn)局。東星集團總裁蘭世立最近透露，東星航空開飛港澳、新加坡等國際航班的申請也正在審批中，8月有望正式起航。為此，東星航空籌謀引進外資銀行的風險投資資金。另外，在民航總局網站，近期海航、上航等航空公司也紛紛提出了新開國際航線的申請。

　　據悉，除了南航將加入天合聯盟，上航和國航也將于今年12月份加入星空聯盟。業(yè)內人士分析，國內航空公司加入國際航空公司聯盟，無疑將會對其國際航線的拓展有利，但這無形中會加大國內其他沒有加入聯盟的航空公司的壓力。目前，國內航空公司所經營的國際航線雖是虧多贏少，但越早布局將可越早爭得這個市場，各公司也只好卯足勁兒加入爭戰(zhàn)，促使國際航線熱鬧起來。(記者：高江虹）