進入暑期之后，由于學生出游增多，旅游市場隨著炎熱的天氣一同升溫，越來越多的游客選擇自助游，拼客自助游成為一個人們更多談論的話題。

　　記者在調查中發現，與朋友結伴背包游不同的是，出于各種目的考慮，探險、自駕車、普通旅游景點游覽等在內的自助游往往都存在陌生人組成團隊出游的情形，主要的召集方式是網絡。目前在我國自助游市場尚缺乏統一管理和基本保障的情況下，這種看似時尚的旅游玩法，其實也隱藏著不小的隱患。

　　拼客出游省錢又自由

　　拼客自助是近年來逐漸興起的旅游方式，就是年輕人借助網絡征集旅行同伴，選擇共同的目的地，AA制分攤費用。在一些門戶網站和旅游專業網站的論壇上，記者看到，各種邀伴拼游的帖子五花八門，與高強度的戶外探險線路不同，這些邀伴拼游的線路主要是一些城市，華東、西南、中原，沿海等城市和景區都有涉及，以AA制的形式拼車、拼餐、拼購，分攤成本，共享優惠。

　　　 一些學校網站的論壇上，有不少在校學生貼出了邀伴拼客的帖子，都是想利用暑假找一些情況相同的學生一起出游。北京某大學一位學生告訴記者：“擅自組織登山等活動，學校是不允許的。但自己邀伴旅游不受什么限制。”記者發現，越是長線的線路越是能得到響應，跟帖的數量就越多，而城市周邊的短線一般是幾個朋友相約之后發覺人數不夠，臨時發帖召集。省錢和自由是許多人選擇拼客的主要原因。雖然許多旅行社都有自由行產品，但暑假機票折扣少、酒店價格昂貴，線路的價格也跟著上漲，有的長線游報價甚至比平時上漲幾倍，參加旅行社團隊并不是低收入者都可以接受的。與旅行社線路相比，拼客出游節省費用是一方面，自由的線路和行程是另外一大優勢，而且拼客多選擇有共同語言的同齡人，還可以廣交朋友。

　　然而，記者也注意到，大行其道的拼客自助游在給人們帶來便利的同時，也隱藏著巨大的風險。

　　人員蕪雜團隊易商業化

　　　 去年南寧驢友遇山洪遇難，死者家屬訴同伴要求巨額賠償，這一案件至今沒有最后定論，由此引發的官司正說明了當下自助游面臨的困境。磨坊論壇的資深驢友“丫頭”向記者表示，雖然自助游樂在其中，但是其隱藏的危險與各種麻煩要自己經歷了之后才知道。她分析說，網絡上的團體都是松散結合的，基本上先通過網絡和電話聯系，很難做到知根知底，容易出現魚龍混雜現象，最典型的事件就是前不久發生過團隊領隊攜款失蹤的事情。

　 這種自發組織的自助游一般都有費用AA、各負其責的聲明，但由此出現的組織責任是潛在的最大危險。“丫頭”告訴記者：“一般都是幾個核心的隊員帶一些新隊員，新隊員由于沒有經驗，要跟隨老隊員。帶隊的老隊員是不是所謂的領隊，他的領隊資格怎么認證，網站一般有簡單的分級和認證系統，但驢友的資歷是很容易作假的，別人又怎么能盲目相信他？同時，真正公益的領隊行為最終可能有巨大的經濟風險。我們現在出游都不再用領隊這個提法，也不用召集人的說法，非用一個詞語描述，就叫活動構思者，以規避法律責任。”

　 自助游團體都是臨時團隊，其發起人能否保證費用AA制，不把它變成變相的商業運作，這是自助游面臨的最大問題。“丫頭”分析說，目前有一部分宣稱費用AA的帶隊者，其實是變相利用召集自助游團隊來牟利的，這樣就徹底改變了自助游的性質。雖然各網站的自助游論壇有舉報系統，但也只能封了用戶名而已，所起到的制約作用很小。

　　拼游易引發民事糾紛

　 由于懼怕自助游引發的糾紛，一些論壇的召集帖特意要求參加者簽訂一份《免除責任協議書》，主要列舉了多款領隊及其他成員無需承擔的責任，包括因為參加此活動和在活動中使用裝備而受到傷害、可能遠離救助和戶外面臨的種種風險、同意承擔所有的個人受到傷害的風險等，并且此協議同樣對簽訂者的繼承人、近親、執行人、管理人、個人代表和轉讓人有效。目前這種免責協議只是個別現象，一般的自助游召集帖依然只有短短的幾句免責聲明。

　 “各種拼客自助游面臨的法律困境都將是一樣的，只是危險程度各有不同。”岳成律師事務所律師吳瑩潔表示，這種免責聲明還是難以免責的，而是要根據案情來具體判斷。她分析說，在民事糾紛越來越多的今天，熟悉的朋友之間都容易出現爭執，更不用說互相不認識的陌生人，陌生人拼游一旦引發民事糾紛，個案的各種細節的確認以及隨之而來的索賠，都沒有那么簡單。由于自助游目前沒有明確的法律定義，適用的法律有《合同法》《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》等。如果由于旅游場所的設施導致同伴受傷，則由旅游場所的所有人或經營者承擔賠償責任；如果由于自身原因或自然因素導致傷害，則由自己負責，但同伴負有積極施救的義務。還需要判斷發起者是否以營利為目的，是否構成了合同，而且與未成年人或其他沒有民事行為能力人自助旅游，發起者要對其安全承擔法律責任。

　 律師建議，為防在自助游過程中發生糾紛或其他意外，最好通過簽訂合同或協議的方式，來規避可能出現的風險和矛盾，并自覺購買保險。記者注意到，不少論壇已經與保險公司合作推出了各種自助游保險項目。

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　　中國自助游剛剛起步

　 與自助游市場表面上的一片火熱相比，相關專家都認為，中國的自助游市場還處在剛起步階段，雖然受到很多人的青睞，但并不能迅速改變基礎薄弱的現實，自駕車旅游和探險旅游等還有待規范。

　 中國汽車運動聯合會汽車露營分會經營開發部李金石主任表示，目前我國自駕車旅游市場發展還很滯后，各種組織機構良莠不齊還在其次，關鍵是各種基礎建設還不是很完善。據他介紹，目前國內的自駕游基本是沿著公路走，然后到達城市，或者依托一些主要景區，這樣才能解決住宿和飲食問題。而發達國家的自駕游一般都會前往建設完好的汽車露營基地，既能親近自然，又能依托基地有良好的補給和安全保障，同時也不會出現因為自助游人數過多而造成環境破壞的情況。記者還了解到，汽車露營地在國外很普及，美國有2萬多個，歐洲有5萬多個，日本有1500個左右，規范的汽車露營地應包括帳篷露營區、房車露營區等設施，可以提供外接電源，能夠提供上水、排污接口，而我國的汽車露營地寥寥無幾。

　 中國科學探險協會會員管理部副主任郭寶軍則認為，探險旅游目前組織發起機構不一，制度和人員配備都不一樣，但最基本的設備和經驗應該有保障。如果沒有行走某目的地的經驗，當地經驗豐富的向導，精確的水源等補給的GPS定位，貿然穿越沙漠或者叢林，甚至深入巖洞探險，是一種不理智的行為。(鄧曦濤）