作為非必需消費品,旅游業在2009年春節黃金周迎來了“開門紅”,但節后長達兩個月的淡季能否延續春節黃金周的輝煌?專家表示,在旅游消費示范效應以及航空、酒店、景區等集體讓利的情況下,淡季不淡完全有可能,但不能太樂觀。而業界為了避開淡季這個“攔路虎”,紛紛打出價格牌吸引民眾“節后消費”。

　　節后傳統淡季長達兩個月

　　春節黃金周打響了頭炮,但這僅僅是開始,按照眾多專家的評估,今年才是金融危機影響最為顯著的一年,旅游業極有可能會在未來的一年內遇到更大的困難。“旅游業是一個非常敏感脆弱的行業,受外圍經濟的影響較大。在整體經濟不利的形勢下,旅游業2009年的發展走向尚難預測。”南湖國旅·西部假期常務副總經理鄭年軍表示,今年春節提前,加上“五一”黃金周取消,從2月上旬開始,旅行社就迎來節后淡季市場,這將是有史以來最長的一個淡季。

　　據了解,按照國務院2009年法定假日安排,今年春節黃金周過后,一直到4月份才迎來一個三天的假期,期間2月、3月份則屬于旅游淡季。“春節參加長線旅游的人大多數不會再在接下來的兩個月內再外出旅游,旅游消費需要一個緩沖的過程,這對旅行社而言是一個嚴峻的考驗。”省旅游協會相關負責人表示,不過這個淡季也是傳統的旅游淡季,旅游消費減少也在情理之中。

　　產業鏈全力支持旅行社狠打降價牌

　　繼今年“史上最便宜黃金周”后,旅行社紛紛再拋“降價繡球”,爭奪節后出游市場。記者從攜程旅行網了解到,春節之后進入出游淡季,度假產品價格全面大幅跳水,廣州出發的出境游普降一到三成,最大降幅達四成,而國內游降幅最高達八成。南湖國旅·西部假期方面也表示,與節中大打“質量牌”、“平價牌”相同,節后游價格持續走低,比黃金周大幅跳水400至2200元不等,多條國內游線路僅為699元至999元。

　　實際上旅行社出游價格的降低,背后是機票、燃油、酒店、景區等產業鏈上的全力支持。早在去年,國內航線已經暫停收取燃油附加費,而易網通旅行透露,近日多家國內外航空公司也下調了部分國際航線的燃油附加費,最大降幅400元。廣之旅方面表示,自2月1日起,澳航已全面下調自香港往返澳洲各地的機票燃油附加稅,由原來的往返程998港幣下調至560港幣,降幅達到了44%。“相關行業在淡季紛紛讓利,機票的折扣也開始出現,此外,酒店為吸引住客,也不得不低價應對,這些都促成了節后出游價格走低。”旅行社人士表示,按照國際燃油的最新走勢,未來還有可能再次走低,這些都將直接反映在出游的團費上。

　　史上最旺淡季或成現實

　　記者從旅行社得到的最新消息顯示,節后廣東旅游市場依然一片火紅,出游人潮未見大幅回落,大批春節期間報名節后游的留守客開始趁低價集體出游。記者綜合南湖國旅·西部假期和廣之旅的數據顯示,僅兩大旅行社節后日均出游總人數已經過萬,其中降價線路尤其受到市民的歡迎。業內人士表示,在金融風暴的影響下,人們理應勒緊腰帶過日子,但由于節后的出游價格實在太吸引。

　　據悉,今年春節黃金周的消費群體仍以私人消費的散客為主,隨著新假期改革進入第二年,不少市民開始習慣出外旅游過年,令春節期間的家庭小包團及親友小包團比去年增加了五成多,不過與家庭包團數量大增的情況不同的是,今年單位包團數量同比去年大幅下降,并且大量轉至節后。

　　“經過火爆的春節黃金周,人們的旅游消費信心已經被激活,雖然節中與節后出游主體有所不同,但受到春節出游熱潮示范效應的影響,在這股熱潮的影響下,不少人也紛紛踏上旅途。”知名旅游專家、中國社會科學院旅游研究中心特約研究員劉思敏表示,而油價持續走低,為出游交通成本創造了條件,旅行社、酒店、景區等紛紛讓利促銷,這些因素都導致旅游產品的直觀價格出現大幅下降,良好的性價比更加突出,這些都成為了人們節后蜂擁出游的關鍵因素。

　　劉思敏還表示,與樓市、股市、車市相比,旅游消費信心是最容易被激活的,旅游的消費并不高,在價格越來越低的同時,關鍵是人們的信心能否重拾,“但這一切也不能盲目樂觀,市場最大的利器就是價格,而價格歸根結底是由供求關系決定的,同時也受到成本的剛性制約,目前這個淡季相對于往年淡季的火爆,但火爆的日子還能持續多久?在出游熱潮示范效應的影響下,只有燃油附加費和機票價格以及酒店的費用繼續保持低位,才有可能出現長達兩個月淡季不淡的局面。”(記者 蔡華鋒)