作為非必需消費品,旅游業在2009年春節黃金周迎來了“開門紅”,但節后長達兩個月的淡季能否延續春節黃金周的輝煌?專家表示,在旅游消費示范效應以及航空、酒店、景區等集體讓利的情況下,淡季不淡完全有可能,但不能太樂觀。而業界為了避開淡季這個“攔路虎”,紛紛打出價格牌吸引民眾“節后消費”。

　　節后傳統淡季長達兩個月

　　春節黃金周打響了頭炮,但這僅僅是開始,按照眾多專家的評估,今年才是金融危機影響最為顯著的一年,旅游業極有可能會在未來的一年內遇到更大的困難�！奥糜螛I是一個非常敏感脆弱的行業,受外圍經濟的影響較大。在整體經濟不利的形勢下,旅游業2009年的發展走向尚難預測�！蹦虾�國旅·西部假期常務副總經理鄭年軍表示,今年春節提前,加上“五一”黃金周取消,從2月上旬開始,旅行社就迎來節后淡季市場,這將是有史以來最長的一個淡季。

　　據了解,按照國務院2009年法定假日安排,今年春節黃金周過后,一直到4月份才迎來一個三天的假期,期間2月、3月份則屬于旅游淡季�！按汗潊⒓娱L線旅游的人大多數不會再在接下來的兩個月內再外出旅游,旅游消費需要一個緩沖的過程,這對旅行社而言是一個嚴峻的考驗。”省旅游協會相關負責人表示,不過這個淡季也是傳統的旅游淡季,旅游消費減少也在情理之中。

　　產業鏈全力支持旅行社狠打降價牌

　　繼今年“史上最便宜黃金周”后,旅行社紛紛再拋“降價繡球”,爭奪節后出游市場。記者從攜程旅行網了解到,春節之后進入出游淡季,度假產品價格全面大幅跳水,廣州出發的出境游普降一到三成,最大降幅達四成,而國內游降幅最高達八成。南湖國旅·西部假期方面也表示,與節中大打“質量牌”、“平價牌”相同,節后游價格持續走低,比黃金周大幅跳水400至2200元不等,多條國內游線路僅為699元至999元。

　　實際上旅行社出游價格的降低,背后是機票、燃油、酒店、景區等產業鏈上的全力支持。早在去年,國內航線已經暫停收取燃油附加費,而易網通旅行透露,近日多家國內外航空公司也下調了部分國際航線的燃油附加費,最大降幅400元。廣之旅方面表示,自2月1日起,澳航已全面下調自香港往返澳洲各地的機票燃油附加稅,由原來的往返程998港幣下調至560港幣,降幅達到了44%�！跋嚓P行業在淡季紛紛讓利,機票的折扣也開始出現,此外,酒店為吸引住客,也不得不低價應對,這些都促成了節后出游價格走低。”旅行社人士表示,按照國際燃油的最新走勢,未來還有可能再次走低,這些都將直接反映在出游的團費上。

　　史上最旺淡季或成現實

　　記者從旅行社得到的最新消息顯示,節后廣東旅游市場依然一片火紅,出游人潮未見大幅回落,大批春節期間報名節后游的留守客開始趁低價集體出游。記者綜合南湖國旅·西部假期和廣之旅的數據顯示,僅兩大旅行社節后日均出游總人數已經過萬,其中降價線路尤其受到市民的歡迎。業內人士表示,在金融風暴的影響下,人們理應勒緊腰帶過日子,但由于節后的出游價格實在太吸引。

　　據悉,今年春節黃金周的消費群體仍以私人消費的散客為主,隨著新假期改革進入第二年,不少市民開始習慣出外旅游過年,令春節期間的家庭小包團及親友小包團比去年增加了五成多,不過與家庭包團數量大增的情況不同的是,今年單位包團數量同比去年大幅下降,并且大量轉至節后。

　　“經過火爆的春節黃金周,人們的旅游消費信心已經被激活,雖然節中與節后出游主體有所不同,但受到春節出游熱潮示范效應的影響,在這股熱潮的影響下,不少人也紛紛踏上旅途。”知名旅游專家、中國社會科學院旅游研究中心特約研究員劉思敏表示,而油價持續走低,為出游交通成本創造了條件,旅行社、酒店、景區等紛紛讓利促銷,這些因素都導致旅游產品的直觀價格出現大幅下降,良好的性價比更加突出,這些都成為了人們節后蜂擁出游的關鍵因素。

　　劉思敏還表示,與樓市、股市、車市相比,旅游消費信心是最容易被激活的,旅游的消費并不高,在價格越來越低的同時,關鍵是人們的信心能否重拾,“但這一切也不能盲目樂觀,市場最大的利器就是價格,而價格歸根結底是由供求關系決定的,同時也受到成本的剛性制約,目前這個淡季相對于往年淡季的火爆,但火爆的日子還能持續多久?在出游熱潮示范效應的影響下,只有燃油附加費和機票價格以及酒店的費用繼續保持低位,才有可能出現長達兩個月淡季不淡的局面�！�(記者 蔡華鋒)