中新社上海五月一日電題：中國造船“海洋工程”探明珠

　　中新社記者 褚婷婷

　　二十年前，中國內地造船業試水海上浮式生產儲油船(FPSO)市場，但限于技術和硬件制約，發展緩慢；如今，隨著內地首艘世界級三十萬噸FPSO在滬建成交付，這一落后歷史被徹底改寫。作為內地自主設計打造的目前世界上最大、最先進的海上浮式生產儲油船之一，它的問世標志著內地在FPSO的設計與建造領域已位居世界先進行列。

　　FPSO用于海上對原油進行初步加工并儲存，被稱為“海上石油工廠”。它是海洋石油開發的關鍵設施，是高風險、高技術、高附加值、高投入、高產出的海上油田重要裝置。

　　四月三十日下午，中國內地造噸位最大、造價最高、技術最新的三十萬噸FPSO“海洋石油一一七”號，在中船集團所屬上海外高橋造船有限公司命名交付。據悉，經過總組、調試后，它將于明年年底投入運營，成為中國渤海海域蓬萊一九-三油田最大的油水氣處理加工中心。蓬萊一九-三油田是迄今為止在中國發現的最大海上油田，素有“海上大慶”之稱。此間專業人士指，中國造三十萬噸先進FPSO不僅將為蓬萊一九-三油田實現高運營提供了平臺，更是向中國創建世界海洋工程主要建造基地目標大大邁進了一步。

　　據悉，作為海上石油、天然氣等能源開采、加工、儲藏、外運設施的主流形式，如今，FPSO在全球范圍內正越來越受到青睞，內地造船界對此無不認為是中國船舶工業的一個巨大市場和難得的發展契機。

　　上世紀八十年代后期，中國內地進入FPSO市場，起步發展緩慢。進入二十一世紀，內地造船產量不僅穩步晉升世界第一梯隊，更是隨著造船老企業的改造和一批新建造船企業的誕生，在產品開發上長足發展，在海洋工程領域的業績尤為耀眼。

　　據此間“海洋石油一一七”號造船方外高橋造船公司有關負責人介紹，作為開建于一九九九年的中國新生代船企，該公司以現代一流的硬件設施和日趨成熟的先進管理機制作支撐，在船廠建設的同時全面參與海洋工程的研制和開發。二○○二年一月，首次承建十五萬噸FPSO，成功進入海洋工程領域，此后又競標勝出承建十七萬噸FPSO；二○○五年三月擊敗韓國三星、大宇等國際知名的海洋工程建造商獲得三十萬噸FPSO訂單，打破韓國船企壟斷三十萬噸FPSO市場的格局。

　　據專業人士介紹，未來中國市場及全世界范圍海洋開發裝備市場的前景廣闊，海洋鉆井平臺、浮式生產儲油裝置(FPSO)需求旺盛。未來四五年內，中國將有三十多個油氣田待開發，有了大型造船設施和先進技術的保障，內地造船業將在海洋工程領域大展宏圖。

　　中船集團公司一直占據內地造船業“半壁河山”，公司總經理陳小津在滬明確表示，在集團未來發展戰略中，海洋工程是重要的組成部分，隨著更多更好的海洋工程產品的打造，將有力提升中國海洋工程業的國際競爭力。完